Ducati presenta los primeros modelos con la nueva V2 en el EICMA de Milán. Además de la moto superdeportiva Panigale V2 la nueva Ducati Streetfighter V2 para 2025 también viene con la nueva unidad de potencia. En comparación con su predecesora, prescinde de la máxima potencia, pero promete más presión en el centro de la gama de revoluciones y un menor peso.

Es extremadamente raro que las nuevas motos tengan una potencia significativamente menor que sus predecesoras. Sin embargo, este es exactamente el caso de la nueva Ducati Streetfighter V2 para 2025. Ha perdido la friolera de 33 CV en comparación con su predecesora directa. Y, sin embargo, debería ser al menos igual de buena, si no mejor, para un uso deportivo en carretera. ¿Cómo?

El Superquadro de 153 CV, disponible en el Predecesor era claramente un motor superdeportivo. Aunque entregaba mucha potencia, también exigía altas revoluciones. La nueva Ducati V2 - Todo sobre el nuevo motor puede encontrarse aquí - debería ser más accesible. Aunque también sólo entrega su potencia máxima de 120 CV a 10.750 rpm, que es exactamente donde estaba en el Superquadro, la curva de par debería ser más plana.

El par máximo de 93,3 Nm está disponible a 8.250 rpm (predecesor: 101,4 Nm a 9.000 rpm), del que 70 % (mín. 65,3 Nm) ya están disponibles a 3.000 rpm y 80 % (mín. 74,6 Nm) a partir de 4.000 rpm. Si ahora calculamos la potencia a partir del par y el régimen, el resultado es de unos 42 CV a 4.000 rpm y 110 CV a 8.250 rpm.

Menos peso

Para el bastidor, Ducati apuesta por un monocasco de aluminio con el motor como elemento portante. Al igual que la nueva Panigale V4, la nueva Ducati Streetfighter V2 para 2025 se basa en un basculante de doble brazo. Más estabilidad y agarre deberían compensar lo que muchos aficionados ven como una degradación visual.

Ducati ha podido ahorrar algunos kilos en términos de peso, especialmente en el motor. Aunque por el momento los italianos sólo indican que el peso en mojado sin gasolina es de 178 kg o 175 kg (versión S), con 15 litros de gasolina a unos 0,75 kg cada uno, esto supone un ahorro de peso de unos 11 kg en comparación con la predecesora (peso en mojado con gasolina 90 % (en orden de marcha): 200 kg).

Chasis deportivo

Ducati confía en la total ajustabilidad delantera y trasera de los elementos de suspensión. El modelo estándar viene con una horquilla Marzocchi y un amortiguador Kayaba. La versión S, más cara, viene con elementos de suspensión de Öhlins. Ambas versiones cuentan también con un amortiguador de dirección Sachs para una mayor estabilidad en situaciones extremas.

Los frenos delanteros están equipados con discos de 320 mm y pinzas Brembo M50 de cuatro pistones. Se trata de pinzas monobloque, que se utilizaban principalmente en superbikes hasta la introducción de la Stylema. En la parte delantera se utilizan los clásicos neumáticos 120/70-17, con un neumático 190/55 ligeramente más ancho en la parte trasera.

Carga completa de electrónica

La Ducati Streetfighter V2 para 2025 se basa en un completo paquete electrónico. En el corazón del sistema se encuentra la IMU de 6 ejes, que determina la posición y los datos de aceleración de la moto y permite así sistemas de asistencia dependientes del ángulo de inclinación. El ABS en curva con función Slide by Brake, el control de tracción, el control de freno motor, el control de caballitos y el nuevo Quickshifter 2.0 de la Panigale V4 se incluyen de serie en ambas versiones.

También hay cuatro modos de conducción seleccionables: Race, Sport, Road y Wet. Como es habitual en Ducati, cada uno de ellos puede personalizarse aún más. Los italianos han optado por una pantalla TFT de 5 pulgadas con diferentes diseños en función del uso previsto.

En cuanto al color, la nueva Ducati Streetfighter V2 para 2025 sólo está disponible en el clásico rojo Ducati. El precio de la versión estándar en Suiza es de 16.690 CHF, mientras que la versión S está disponible a partir de 19.190 CHF.