En 2024, año del aniversario de la Duke, la marca naranja lanzará, entre otras cosas, una nueva 390 Duke. Y la empresa con sede en Mattighofen ha tirado de ingenio. Hemos visto la nueva velocista A2 antes de su lanzamiento oficial y hemos hablado con los ingenieros responsables.

2024 será un gran año para los Orange. Por un lado, la empresa de Mattighofen celebrará su 70 aniversario (2023) y, por otro, hará exactamente 30 años que vio la luz la primera Duke. Guardamos un grato recuerdo de la vigorosa enduro con ruedas de carretera, que -en producción a gran escala- fundó el segmento de las supermotard, que también estuvo en auge en las carreras durante muchos años.

 

El Duque 390 ha crecido

Lo primero que llama la atención es el aspecto claramente adulto de la nueva 390. De hecho, los diseñadores e ingenieros se orientaron en el actual mascarón de proa de la Duke, la 1290 Super Duke R, lo que se aprecia especialmente en los alerones del depósito, más largos. Muchas de las innovaciones mencionadas a continuación - el tiempo de desarrollo fue de cuatro años - también beneficiarán a la 125 Duke. Habrá dos opciones de color disponibles para la 390: el "Naranja Electrónico" y el "Azul Atlántico", que ya destaca en la Super Duke.

 

 

Más prestaciones de chasis para la 390 Duke

Una característica completamente nueva es el bastidor de acero enrejado, que ahora ofrece una altura de asiento más baja de 820 mm y también se ha optimizado en términos de rigidez torsional. Opcionalmente, es posible incluso una altura de 800 mm. En particular, se ha reducido la dimensión del arco de la entrepierna para una posición más segura. Otra novedad es el basculante, que ahora cuenta con un puntal de muelle montado lateralmente. Gracias a este patrón de corte, el asiento pudo implementarse más bajo y hubo más volumen para el airbox. Muy fuerte: El puntal de muelle es ajustable en precarga y amortiguación hacia fuera. Lo mismo se aplica a la potente horquilla USD de 43 mm de la marca de la casa WP.

 

 

Para lograr una combinación optimizada de manejabilidad y estabilidad, la distancia entre ejes se ha ampliado a 1.357 mm y se ha revisado la sección de la pipa de dirección, incluidas las tijas triples. El nuevo bastidor trasero de aluminio fundido a presión proporciona menos peso y más rigidez, mientras que las ruedas más ligeras también contribuyen a que el peso listo para circular sea de unos livianos 165 kilos.

 

 

Corazón con más potencia

El monocilíndrico de cuatro tiempos con tecnología DOHC de cuatro válvulas denominado LC4c recibió más cilindrada (399 en lugar de 373 cc) mediante una carrera adaptada y ahora cumple la norma Euro 5.2. Ahora produce 45 CV en lugar de 43,5 CV y 39 Nm de par en lugar de 37 Nm. Al mismo tiempo, el monocilíndrico se ha hecho más compacto y ligero, desde la culata hasta el escape.

 

 

390 Duke: paquete electrónico económico

Los componentes LED se iluminan alrededor de la 390 Duke. Los pilotos de la Duke están ahora informados a través de una atractiva e informativa pantalla TFT de 5 pulgadas (con modo track). Y la moto naranja tampoco es tacaña en cuanto a sistemas electrónicos de asistencia: dispone de dos modos de conducción: "Street" y "Rain". También dispone de control de tracción, ABS Supermoto conmutable, rearme automático de los intermitentes, limitador de velocidad y control de lanzamiento. El control de crucero está previsto para futuras actualizaciones. Sólo el cambio rápido - si lo quieres - tiene que ser activado como opción. Por último, la conectividad con la correspondiente app de KTM es imprescindible en el mundo actual, especialmente en la categoría A2.

 

 

Se espera que la nueva KTM 390 Duke para 2024 esté disponible a partir de finales de 2023. El precio aún está abierto.

 

Info: ktm.com