Con la Calibro, Moto Morini presenta su último modelo, una cruiser de 700 metros cúbicos, que está disponible como clásica o como bagger con culata Batwing (también con acelerador A2).

Calibro es italiano y significa "calibre" en alemán, entre otras cosas. Por un lado, está disponible como una cruiser clásica minimalista con sólo un pequeño carenado en el faro. Nos recuerda, por ejemplo, a la Honda CMX500 Rebel, que triunfa desde hace tiempo, así como a la Kawasaki Eliminator. Por otro lado, la Calibro también está disponible como bagger con maletas laterales rígidas de 19 litros pintadas y carenado Batwing. Nos hace pensar espontáneamente en la Honda CMX1100T Rebel vienen a la mente. Los modelos Calibro se diseñaron en el "Centro Stile" de Moto Morini en Italia.

Bicilíndrico en línea con 700 cc de cilindrada

El Calibro está propulsado por el conocido pero revisado motor DOHC de dos cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro. En lugar de 649 cc como en la Moto Morini Seiemmezzo, tiene una cilindrada de 693 cc gracias a una carrera ampliada (64 en lugar de 60 mm) con el mismo diámetro (83 mm). El bicilíndrico refrigerado por agua alcanza así una potencia de 69 CV (50,8 kW) a 8500 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6500 rpm (Seiemmezzo: 61 CV a 8250 rpm y 54 Nm a 7000 rpm).

Al igual que en las cruiser clásicas del país de origen de este tipo de motos, EE.UU., la potencia se transmite a la rueda trasera mediante una correa. Como es bien sabido, las transmisiones por correa tienen la ventaja de que prácticamente no necesitan mantenimiento ni lubricación periódica (a diferencia de las transmisiones por cadena).

Neumáticos 130 y 180

La Calibro tiene un bastidor tubular de acero y un basculante trasero de dos brazos, también de acero. Delante hay una horquilla telescópica de 41 mm con fuelles de goma. El recorrido del muelle es de 120 mm (delante) y 100 mm (detrás). La precarga puede ajustarse en los amortiguadores estéreo de la parte trasera. Los neumáticos Timsun de 130/70-18 (delante) y 180/65-16 (detrás) se asientan sobre las llantas de aluminio fundido de nueve radios.

Un solo disco (320 mm de diámetro) con pinza flotante de dos pistones delante y un solo disco (255 mm) con pinza flotante de un pistón detrás se encargan de la deceleración. Las pinzas de freno son de J.Juan, el ABS obligatorio de Bosch.

Baja altura del asiento

La altura del asiento es típicamente baja para el segmento: te sientas a sólo 725 mm del suelo en la Moto Morini Calibro. Los dos cojines para piloto y pasajero tienen costuras que contrastan visualmente. El cojín del pasajero también se puede quitar fácilmente. Esto le da un aspecto aún más cool, especialmente en la versión bagger.

Instrumento redondo grande

Encajando perfectamente en el género cruiser, la Calibro tiene un instrumento redondo con una gran pantalla analógica y una pequeña pantalla LC. Curiosamente (después de todo, no se trata de una moto de carreras), la aguja no muestra la velocidad, sino el régimen del motor. La velocidad, el nivel de combustible, la marcha engranada y otras informaciones se encuentran en la pantalla LCD inferior. También se incluye de serie una toma USB.

Colores

El Calibro básico está disponible en rojo y gris (cada uno combinado con pintura negra / bicolor en el depósito de 15 litros), la versión excavadora en negro.

Versión A2 disponible

Para atraer a los principiantes, Moto Morini también ofrece el Calibro, que pesa unos 200 kilos en seco, como versión con acelerador (A2 /A restringido) con una potencia máxima de 48 CV (35 kW).

motomorini.ch

Enlace: La Moto Morini Seiemmezzo en una prueba comparativa en moto.ch: moto.ch/neoclassics-comparative-test-garage-talk/