La nueva Honda Hornet aparecerá con un motor bicilíndrico en línea de 750 cc y ocho válvulas. 92 CV y 75 Nm de par son sus cifras clave.

En la primavera de 2022, Honda presentó los primeros bocetos de diseño del nuevo Avispón mostrado. Y ahora ya están disponibles los primeros detalles técnicos. Enseguida se aprecia que el concepto de motor difiere de los anteriores Hornet de 600 y 900 metros cúbicos. Esto se debe a que ambos contaban con un motor de cuatro cilindros. Sin embargo, la nueva Hornet estará propulsada por un motor de dos cilindros en línea de nuevo desarrollo. Y su cilindrada de 755 centímetros cúbicos está casi en la mitad de la de sus dos predecesoras.

Actualización del nuevo concepto Hornet

Compacto y ligero

Se dice que el nuevo motor produce un máximo de 92 CV (67,5 kW) a 9500 rpm y un par motor de 75 Nm a 7.250 rpm. Honda escribe: "El motor es compacto y ligero y continúa el legado de la Hornet, con un carácter de revoluciones libres y un estimulante empuje en el extremo superior. Además de emocionar a altas revoluciones, el motor también ofrece un par motor extremadamente bueno a medio régimen para producir el tipo de aceleración que convierte cada momento de conducción en un placer. También produce un inconfundible tacto pulsante y un sonido evocador gracias a la combinación del orden de encendido escalonado del desplazamiento del cigüeñal de 270° y el sistema de escape cuidadosamente ajustado".

También responsable de la Fireblade

Fuyuki Hosokawa es el jefe del proyecto de pruebas para el desarrollo del concepto Hornet. Sus tareas más recientes incluyen la gestión del desarrollo del último CBR1000RR-R Fireblade. Dice de la nueva Hornet: "La Hornet siempre ha sido una moto muy especial para Honda. Siempre ha combinado unas prestaciones excitantes y con gran capacidad de respuesta con una conducción suave y ágil. Antes de empezar este proyecto, pensamos largo y tendido sobre el tipo de prestaciones que queríamos ofrecer al piloto. Sabíamos que era importante conservar el clásico "golpe de potencia" de la Hornet y, al mismo tiempo, para la próxima generación de la Hornet, queríamos un motor con un carácter libre de revoluciones y un tacto palpitante a bajo y medio régimen para una era moderna. Nuestro objetivo siempre ha sido equilibrar todo esto con una conducción lo más ligera y ágil posible para que cada trayecto, incluso en ciudad, sea lo más atractivo y satisfactorio posible".

Jefe del proyecto de pruebas para el desarrollo del concepto Hornet Fuyuki Hosokawa.

Dos cilindros de carrera corta

Para mantener estas prestaciones y la facilidad de conducción, estaba claro que el equipo de desarrollo tenía que desarrollar un motor bicilíndrico de carrera corta completamente nuevo con un desplazamiento del cigüeñal de 270°. Este motor no sólo proporcionaría esta potencia máxima, sino también el par motor deportivo en la gama baja de revoluciones. Y eso es exactamente lo que resulta ideal para conducir en entornos urbanos y para salir de las curvas en carretera abierta.

Vídeo del motor Honda Hornet

¿Conducir también para la Transalp?

Es razonable suponer que el motor que se muestra aquí es también el nuevo Transalp ¡la alimentará! Porque en la moto de preproducción que se vio por casualidad, además de "Transalp", también se podía leer la cilindrada "750"... Haz clic aquí para ver las fotos: www.moto.ch/honda-transalp-kehrt-sie-2023-zurueck/