Un activista contra el ruido se moviliza contra los motoristas en el diario Tages-Anzeiger: "Circulan por las curvas y hacen ruido, si uno pisa el acelerador, los demás se unen..." Por otro lado, el Consejero Nacional del CVP, Martin Candinas, se pronuncia "a favor de nuestra causa".

A los pies del paso de Staffelegg, el presidente de la UDC, Daniel Wehrli, de Küttigen, pide que se prohíba la circulación de motos por la calle Brandackerstrasse de Küttigen: "Algunos vienen en hordas", dice en una entrevista. Entrevista con el TagesanzeigerPasan 30 Harleys y muy pocas respetan el límite de 30 km/h".

Según informa el Tages-Anzeiger, las esperanzas de Wehrli están puestas ahora en la consejera nacional del SP, Gabriela Suter, que también vive en Aarau. No es buena señal: En su garaje no hay ni motos ni coches, sólo bicicletas.

Por otra parte, es alentador que el Consejero Nacional del CVP, Martín Candinas, "se haya pronunciado a favor de nuestra causa" en una entrevista concedida a la televisión suiza francófona RTS. En concreto, Candinas reconoce que la iniciativa parlamentaria de Gabriela Suter -cito textualmente- "no tiene ninguna posibilidad", y subraya también la relevancia de los motoristas para el turismo, por ejemplo. Haga clic aquí para ver el reportaje televisivo (a partir del minuto 2:08).

Comentario: ¡Igualdad de derechos para todos!

El hecho es que la aceptación social de la afición a las motos está disminuyendo, y un pequeño y vociferante sector parece ser el responsable de ello, amenazando con desacreditar toda la escena motociclista. Como motoristas, tenemos mucho en nuestras manos con nuestras Comportamiento en el tráfico rodado para quitar el viento de las velas de los activistas contra el ruido. Por favor, respete los límites de velocidad establecidos, especialmente en zonas críticas y áreas residenciales, conduzca a baja velocidad y contribuya así activamente a la reducción del ruido.

Los motoristas suizos difícilmente se opondrán a medidas que contribuyan a reducir el ruido y a mejorar la calidad de vida de todos. Sin embargo, la necesaria reducción del ruido sólo puede aceptarse sin expropiaciones encubiertas en nombre del medio ambiente, es decir, protegiendo el statu quo. Debe rechazarse el cierre de rutas a determinadas categorías de vehículos por motivos de ruido. Por el contrario, debe favorecerse un límite superior de dB realista, legalmente definido y practicable para los motores de combustión para TODOS los vehículos y equipos de nueva matriculación a partir de 2023. El principio de igualdad de trato debe ser fundamental para ello.

Véase también:

Ruido: Los despiadados entre nosotros