Tras la elegante pero no especialmente asequible Vespa Elettrica, el Grupo Piaggio de Pontedera lanza ahora un scooter eléctrico para el mercado de masas: el asequible Piaggio 1 llegará a las calles urbanas de Suiza este otoño.

La Vespa Elettrica parece muy elegante y puede hacer mucho, pero con un precio de 6995 CHF (versión de 45 km/h) o 7195 CHF (versión de 70 km/h) es más un producto de estilo de vida que un producto de masas. El nuevo Piaggio 1 del especialista en scooters y grupo multimarca de Pontedera (que también incluye Vespa, Aprilia y Moto Guzzi) pretende cambiar esta situación: Con un precio de venta al público estimado de poco más de 3.000 francos -en Alemania ya se conoce el precio de 2.690 euros, en Francia la versión básica costará 2.699 euros- es, en primer lugar, apto para las masas y, en segundo lugar, en términos de coste, una alternativa válida a las apenas más baratas e-bikes de la categoría de 45 km/h.

Versión básica para 45 km/h

La versión básica Piaggio 1 con motor de 1,2 kW en el buje de la rueda trasera y batería de 1,4 kWh (litio) estará limitada a 45 km/h y, por tanto, podrá conducirse a partir de los 15 años. Piaggio especifica una autonomía máxima de 55 kilómetros, siempre que se conduzca en modo Eco, que está limitado a 30 km/h. En modo abierto, se puede recorrer un máximo de 48 kilómetros.

Piaggio 1+: Seguir conduciendo

Si quieres recorrer distancias más largas pero no quieres ir más rápido, elige el Piaggio 1+ con una batería de 2,3 kWh. Según Piaggio, debería recorrer unos 100 kilómetros en modo Eco y 68 kilómetros en modo abierto antes de tener que volver a enchufarla. Tiempo de carga: seis horas.

Piaggio 1 Active: máximo 60 km/h

Para la categoría de permiso de conducir 125, es decir, para jóvenes a partir de 16 años, los italianos lanzan la versión Piaggio 1 Active de 60 km/h, también con batería extraíble de 2,3 kWh. Autonomía 85 kilómetros (Eco), 66 kilómetros (abierta).

La tecnología: ¡con marcha atrás!

Con una altura de asiento de 770 mm, ruedas pequeñas de 10 pulgadas, espacio de almacenamiento bajo el asiento (máximo para un casco jet) y baterías extraíbles, el Piaggio 1 está totalmente diseñado para trayectos urbanos cortos. Incluye de serie un sistema de arranque sin llave y un completo cuadro de mandos LC informativo con sensor de luz.

Lo más destacado del Piaggio 1 es la marcha atrás, aunque el scooter pesa bastante menos de 100 kilogramos en todas las configuraciones. En cuanto al chasis, Piaggio sigue confiando en un basculante delantero y dos puntales de suspensión traseros convencionales. La frenada corre a cargo de un sistema de frenado combinado (CBS), que funciona con grandes discos idénticos (175 mm) delante y detrás.