El gran Tom Lüthi (3º), el aprendiz de brujo Jesko Raffin (13º) y el "desesperado" Dominique Aegerter (14º). Tras el GP de Argentina en Termas de Río Hondo, se nos plantea una nueva e interesante pregunta: ¿Habrá pronto una nueva jerarquía en el automovilismo suizo?

A MENUDO ES EL MAYOR LOGRO,

llegar a casa en primera posición con seguridad que lograr la victoria con una maniobra atrevida. Si quieres estar en lo más alto después de 18 carreras y convertirte en campeón del mundo, tienes que ser capaz de sopesar los riesgos. Sólo los grandes pilotos experimentados son capaces de hacerlo. Tom Lüthi (30 años) subió al podio de Río Hondo en 49ª posición, probablemente el podio menos espectacular de su carrera. Pero es muy probable que miremos atrás y lo reconozcamos: Fue su podio más valioso.

ORDEN JERÁRQUICO CLARO

El orden jerárquico emerge en los primeros compases de la carrera: Franco Morbidelli y Alex Márquez vuelan y se alejan. Los dos compañeros de equipo rugen alrededor del circuito en formación. Miguel Oliveira (el primer piloto portugués en la historia de Moto2 en conseguir la pole position en la sesión clasificatoria) les sigue a una respetuosa distancia. Tom Lüthi se alinea en 4ª posición tras una formidable y segura salida. Todo parece claro. Pero uno de este cuarteto no se conforma con lo inevitable. El accidentado Alex Márquez se atreve a atacar a Morbidelli en la fase final y se pone en cabeza durante unos metros. Pero el italiano contraataca inmediatamente, gana unos metros más y ya es intocable. ¿Este ataque exigió demasiado a los neumáticos? Tal vez. O quizás fue un fallo de concentración. O simplemente mala suerte. En la última vuelta, la Kalex de Márquez resbaló, recuperó inmediatamente el agarre y lanzó al piloto fuera de la montura como un corcel de rodeo. El español admite con pesar: "Ha sido un error mío". Miguel Oliveira y Tom Lüthi heredan así la segunda y tercera plaza del podio.

TOM LÜTHI: INTELIGENCIA Y EXPERIENCIA

Tom Lüthi nunca había terminado más arriba del sexto puesto en este circuito de Argentina. Ahora se ha asegurado el tercer puesto con un pilotaje inteligente. Ahora es el rival más cercano de Franco Morbidelli en la clasificación del campeonato. El italiano ha ganado las dos primeras carreras de la temporada con una facilidad casi aterradora. ¿Está madurando ya un campeón que se situará a la sombra de Tom Lüthi en la lucha por el título, como Stefan Bradl, Tito Rabat o Johann Zarco antes que él? Tal vez. Pero el Tom Lüthi de la temporada 2017 es más sereno e inteligente tácticamente que nunca. Sigue siendo un aspirante al título.

RAFFIN, ¿EL NUEVO NÚMERO 2?

No es ninguna sorpresa que Lüthi, el Emmental autóctono, pueda competir por el máximo honor. Todos lo esperábamos. Pero detrás de él se desintegra un viejo orden al que nos hemos acostumbrado en los últimos diez años. Dominique Aegerter ya no es el príncipe heredero indiscutible. Jesko Raffin ha madurado como aprendiz de brujo y se prepara para disputar a los Rohrbacher el segundo puesto en la jerarquía nacional. Colocó su Kalex, inspiradoramente etiquetada con el número de salida 2, en la segunda fila (5ª) de la parrilla junto a Tom Lüthi (4º) y también mantuvo a raya a Dominique Aegerter (14º) en la carrera (13º).

RODRIGO: "EL CAMBIO DE EQUIPO FUE CRUCIAL"

¿Cómo ha sido posible este impresionante aumento? Su mánager, Marco Rodrigo, dice con sinceridad y claridad, de una forma que no aparece en los comunicados oficiales de los medios de comunicación, cómo es posible esta mejora. "El paso de los equipos extranjeros para los que Raffin ha corrido al equipo de Tom Lüthi es un paso a una categoría diferente. Hay un orden claro en el equipo suizo que es desconocido en los equipos extranjeros. Cuando pienso en cómo en los equipos anteriores Kreti y Pleti iban y venían por los boxes y perturbaban mi concentración, en el lío que había, ahora me parece como si hubiera aterrizado en un deporte diferente.

MAESTRO TOM LÜTHI

Jesko puede aprender mucho de Tom Lüthi. Los datos de los corredores se cargan en el servidor del equipo y todo el mundo tiene acceso a ellos. En los equipos anteriores de Jesko, los corredores guardaban celosamente sus datos". El trabajo de precisión suizo hace que Jesko Raffin sea más rápido. Una vez que se haya acostumbrado aún más a la intensidad de pilotaje de los diez primeros, puede empujar a Dominique Aegerter en el equipo alemán Kiefer a la posición del "desesperado", el aventurero, que lucha por su última oportunidad y contra el resto del mundo. En este papel, Aegerter podría, si no se tensa, volver a elevarse por encima de sí mismo y convertirse de nuevo en el rock'n'roller de los circuitos que tanto nos gusta.