La Guerrilla 450 es el nuevo símbolo de libertad de Royal Enfield. Seduce con colores brillantes, navegación Google Maps y un potente monocilíndrico.

La nueva Royal Enfield Guerrilla 450 está claramente dirigida en primer lugar a un público joven. Con atrevidas combinaciones de colores, navegación Google Maps integrada a través de una pantalla TFT en color (y otras funciones de conectividad para multimedia). Pero también ofrece algo en la parte motriz. A saber, el potente motor monocilíndrico Sherpa 450, del que se dice que sólo consume 3,4 litros a los 100 km.

 

 

Por supuesto, el precio también tiene que ser correcto. En Suiza, la Guerrilla 450 está disponible a partir de 6190 francos. Este precio se aplica a la versión básica denominada "Analogue" en el sólido color plateado (Smoke Silver), que cuenta entonces con un velocímetro analógico con pantalla LC para el resto de la información en lugar de la pantalla TFT. Le siguen los modelos "Dash", algo más caros, en colores negro con amarillo y rojo (Playa Black) y dorado/rojo (Gold Dip). Y los dos modelos "Flash" en colores negro con amarillo y morado (Yellow Ribbon) y blanco con azul (Brava Blue) son los modelos tope de gama.

 

Guerrilla ...

De vez en cuando, los modelos de moto llevan nombres relacionados con el combate (deportes), el ejército o la tropa. Actualmente, por ejemplo, la Ducati Streetfighter (luchadores callejeros), los Kawasaki Eliminator (eliminador) y el Jefe Indio (jefe) o Challenger (retador). Y si hacemos un poco de memoria, nos vienen a la cabeza, por ejemplo, las siguientes marcas y modelos: Honda Dominator, Suzuki Bandit, Gladius (espada corta romana) o Intruder (intruso) o Victory Judge, con lo que el nombre de la marca desaparecida en 2017 (Victory) ya expresa una actitud clara. También podría utilizar el Familia KTM Duke (Duke), la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress o la Royal Enfield Bullet (bala de arma de fuego).

 

 

¿Y por qué no guerrilla? El término, que procede del español (en alemán con una sola "R", en castellano con dos, en inglés existen ambas grafías), se conoce para describir una guerra a pequeña escala librada por unidades no oficiales de la población local contra una potencia ocupante o en una guerra civil. También se utiliza para describir a las unidades que libran una guerra a pequeña escala o a los miembros individuales de estas unidades (los guerrilleros).

 

Por la libertad

Entonces, ¿es la Guerrilla 450 un guerrero rebelde? En pocas palabras, pretende simbolizar al que lucha por la libertad, ante todo por su propia libertad. Los responsables subrayan que, para ellos, el nombre del modelo no tiene nada que ver con la guerra de guerrillas, sino con el hecho de que Royal Enfield (con este modelo) quería y quiere escuchar a la gente y tener en cuenta sus deseos. También se trata de superar las convenciones, incluso dentro de la propia empresa.

 

Con "R" rodada

Mientras tanto, es poco probable que la pronunciación del nombre del modelo cambie el significado. Royal Enfield se ha decantado por "Gerrilla", con una "R" deslenguada, como en alemán o como en inglés americano, y con una doble "L" acentuada.

 

Prueba de conducción en Barcelona

Para la primera y exhaustiva prueba de la Guerrilla 450, cuyo desarrollo comenzó junto con la Himalayan 450 en 2019 y en cuya plataforma se basa, partimos del moderno hotel "W" de Barcelona, justo al lado del mar, hacia el sinuoso y montañoso interior. Después de una fiesta de calentamiento previa al evento, con bajos bombeantes que celebraban la juventud en los vestíbulos de la Reial Acadèmia Catalana de Belles Arts de Sant Jordi, la Academia de Bellas Artes de Barcelona.

 

 

La unidad utilizada es la del Himalaya 450 monocilíndrico familiar. Sólo se ha cambiado la relación de transmisión de la transmisión secundaria de 3,1333 a 3,0 gracias a un piñón trasero más pequeño (45 en lugar de 47 dientes). Por supuesto, no tenemos una comparación directa con la hermana off-road, que pesa siete kilos más, pero este ajuste no parece ser una desventaja, al menos en términos de potencia de sprint. La Guerrilla 450 se aleja de los semáforos así como de las curvas cerradas.

Meseta de par

En general, se siente potente en casi todas las situaciones, incluso cuando se conduce a revoluciones moderadas. Y esto se debe en particular a su práctica meseta de par: entre 3.000 y 8.000 rpm, más del 85% del par máximo está siempre disponible. 40 Nm (y también la potencia máxima de 40 CV) no son una locura teniendo en cuenta los 185 kg de peso listo para circular. Pero para divertirse subiendo de vueltas -sólo a un nivel básico más bajo- estos valores son definitivamente suficientes. También es crucial que el sencillo nunca se sienta forzado o poco dispuesto, sino todo lo contrario.

 

Experiencia sonora

El airbox también garantiza una agradable experiencia sonora, mientras que el estilizado silenciador trasero proporciona un complemento no intrusivo (ruido estacionario: 92 dB(A) a 4.000 rpm). Las vibraciones son perceptibles, pero nunca insoportables. Las seis marchas, que se pueden cambiar con el embrague asistido y deslizante, siempre se engranan con precisión y las relaciones son correctas. También es fácil encontrar el punto muerto.

 

Neutral y preciso

La Guerrilla 450 también brilla por su manejo neutro y preciso. La horquilla telescópica Showa delantera y el amortiguador trasero garantizan un firme agarre a la carretera. Los neumáticos Indian Ceat Gripp XL ofrecen un buen agarre en seco y hasta 38 grados, incluso en ángulos de inclinación elevados, a pesar de su tosca banda de rodadura. Hablando de eso: las estriberas se rayan de vez en cuando, pero aún queda reserva. También es bueno poder confiar en los frenos ByBre. No aplican los frenos con demasiada dureza, sino con una mordida firme cuando es necesario y permiten una dosificación sensible.

 

De relajado a activo

Como piloto, te encuentras en una posición típica de roadster, relajada a activa, con la parte superior del cuerpo ligeramente inclinada hacia delante y un ángulo de rodillas relativamente abierto. Un día en el sillín no supone ningún problema en la Guerrilla 450. Como alternativa, Royal Enfield también ofrece un sillín más alto y firme, así como otros accesorios e incluso ropa.

 

 

royalenfield.com