El Consejero Federal Leuenberger quería obligarnos a conducir a 80 kilómetros por hora. Lo que está empezando ahora en Ginebra es aún peor. La velocidad cero. Porque tu querida y bien cuidada moto de segunda mano pronto podría no tener más que valor de chatarra, ¡porque ya no te está permitido circular con ella!

Resistir los comienzos: ¿Dónde está la protesta de la escena motociclista?

Ginebra introducirá una zona temporal de bajas emisiones de conformidad con la legislación de la UE a partir del 15 de enero de 2020. Y qué, dirán algunos, es bueno para el aire. Lo que está ocurriendo en Ginebra es en realidad un escándalo. Porque por primera vez en Suiza en secreto el derecho de antigüedad* se ve socavado por la legislación de la UE. Temporalmente al principio... ¿y después?

Las consecuencias serán dramáticas.

Qué significa "grandfathering": Quien haya matriculado un vehículo de acuerdo con la legislación vigente ha recibido hasta ahora la garantía legal de que podrá utilizarlo sin restricciones hasta el final de su vida útil de acuerdo con las normas aplicables en el momento de la matriculación, aunque éstas cambien posteriormente. En nombre de la protección del medio ambiente, la UE ha anulado la denominada "cláusula de derechos adquiridos". Los ginebrinos adoptan ahora esta "ley de la UE". Pero: estas prohibiciones de circulación violan el valor fundamental de la seguridad jurídica, porque expropian a los propietarios de vehículos a gran escala.

* Hay derechos adquiridos en muchas áreas de la ley. También en el Reglamento sobre permisos de circulación. Como tantos mecanismos de "grandfathering", las cláusulas correspondientes de la ley de matriculación tenían un trasfondo social: el comprador no tenía que temer que un endurecimiento de las leyes de emisiones le obligara a vender su coche recién comprado o su apreciado coche clásico por el valor de chatarra y tener que comprar uno nuevo sólo para poder ir al trabajo. Esto se ha hecho porque los vehículos representan una inversión importante para la mayoría de la gente. Por eso también se pueden encontrar análogos en el derecho de la construcción, por ejemplo.

Velocidad cero por las altas emisiones: ¿las motos antiguas y los coches clásicos pronto sólo valdrán chatarra?

¡Ahora viene la verdadera Visión Cero! Puedes tirar tu moto más vieja o incluso tu segunda moto si este ejemplo de Ginebra sienta precedente en nuestro país. Si no te defiendes, lo próximo que te espera es la amenaza de prohibiciones de circular por puertos de montaña... por ejemplo, porque tu moto ya no cumple la última normativa sobre ruidos. ¿No te parece? No está de más recordar que, en 2016, la comisión del Consejo Nacional sobre "motos ruidosas" pidió que se introdujera la obligación de reequipar o actualizar las motos ya matriculadas que produzcan emisiones especialmente "molestas". En aquel momento, el menoscabo de la protección de las motocicletas existentes se evitó por muy poco, por 97 votos a favor y 79 en contra.

Resiste los comienzos: La oposición a un límite general de velocidad de 80 km/h para las motos en Suiza: un éxito del pasado. Ahora llega la velocidad cero para las motos más antiguas y la introducción clandestina de la legislación de la UE por la puerta trasera de Ginebra.

¡No digas que no lo sabías!

No deje de consultar este artículo - el anteproyecto del modelo de Ginebra: París (enlace más abajo). Contiene toda la información de fondo sobre lo que pronto tendremos que afrontar de forma generalizada en Suiza si los ciudadanos no se defienden de la privación de derechos de la UE por la puerta de atrás.