Desde el 1 de julio, tanto en la UE como en Suiza, los nuevos tipos de vehículos eléctricos híbridos y totalmente eléctricos deben llevar instalada una señal acústica de advertencia (Sistema de Alerta Acústica de Vehículos, SAAV) para proteger a los peatones.

Y a partir de julio de 2021, todos los vehículos eléctricos que se pongan en circulación por primera vez deberán estar equipados con el sistema de alerta acústica para vehículos (AVAS) (los vehículos que ya estuvieran en circulación anteriormente no se verán afectados). ¿Para qué sirve? Seguro que alguna vez te has visto sorprendido por un coche eléctrico que, de repente, se ha parado a tu lado o te ha adelantado a paso de hombre -por ejemplo, en el aparcamiento de un centro comercial- porque, sencillamente, no lo has oído llegar.

El ruido artificial de advertencia en los coches eléctricos debería ayudar a evitar accidentes con peatones. Foto: Auto-Medienportal.Net/DBSV/Schwering

Ruido audible a partir de aprox. 20 km/h

El ruido perceptible de rodadura de los neumáticos o del viento sólo se produce a partir de unos 20 km/h. Con el nuevo sistema de advertencia acústica, los peatones serán advertidos activamente de los vehículos eléctricos que se aproximan. Para ello, se utilizan altavoces externos en los vehículos, que emiten un ruido de 55 a 75 decibelios desde el momento en que se ponen en marcha hasta que alcanzan al menos 20 km/h, y cuando dan marcha atrás.

El banco de pruebas de ruido exterior en el Centro Tecnológico Mercedes-Benz (MTC) de Sindelfingen. Foto: Auto-Medienportal.Net/Daimler

Comparable con los motores de combustión

Mientras que los activistas antirruido consideran que el valor límite de 75 dB es demasiado alto, el Consejo Suizo para la Prevención de Accidentes (bfu) lo considera incluso demasiado bajo, dependiendo de la situación del tráfico. La normativa AVAS establece, entre otras cosas, que la señal sonora continua debe indicar claramente el comportamiento del vehículo y ser comparable al sonido de un vehículo de la misma clase equipado con un motor de combustión. Por tanto, los transeúntes deben poder reconocer por el sonido si el vehículo está arrancando o reduciendo la velocidad.

Los vehículos híbridos enchufables y eléctricos de Mercedes-Benz están equipados con generadores de sonido. Foto: Auto-Medienportal.Net/Daimler
Los híbridos enchufables y los modelos eléctricos de Mercedes-Benz están equipados con generadores de sonido.

De momento no para motos

Por el momento, el AVAS no está prescrito para motocicletas o scooters de propulsión eléctrica, tal y como declaró Guido Bielmann, de la Oficina Federal de Carreteras (Astra), en respuesta a una consulta: "Las e-motocicletas y los e-scooters están excluidos porque su número es aún demasiado pequeño".

La LiveWire. La primera moto eléctrica de Harley-Davidson. Foto: Harley-Davidson

¿Los accesorios suenan a personalización?

¿Cómo sonará en el futuro en los principales ejes urbanos en hora punta, cuando cada vez más vehículos eléctricos circulen parados? ¿Habrá sonidos y sistemas accesorios para los amantes de la personalización?