Suzuki lanza por fin la sucesora de la popular DR-Z400: la nueva DR-Z4, que pesa nada menos que 150 kg, está disponible como modelo supermoto y todoterreno dual sport.

Las predecesoras de la nueva Suzuki DR-Z4S ya eran apreciadas como enduros ligeras y sin complicaciones: La DR350 y la DR-Z400, que salieron a la venta en el año 2000, se impusieron a las enduro de competición por ser más accesibles y adecuadas para el uso diario. Desde que, al igual que su ágil hermana supermotard DR-Z400SM, fueron retiradas del mercado hace años, muchos han llorado su pérdida. Los modelos de segunda mano están muy solicitados.

Nueva edición del monocilíndrico de 400cc

Para el modelo del año 2025, los dos populares modelos regresan como la modernizada DR-Z4, como la todoterreno S, y con aires de supermoto, como la SM. Con avanzados sistemas de asistencia electrónica (S.I.R.S.), un aspecto moderno, iluminación LED y un mayor recorrido de la suspensión, ambos modelos están a la última.

 

Su compacto motor DOHC de refrigeración líquida y 398 cc de cilindrada, que garantiza una gran distancia al suelo gracias a la lubricación por cárter seco, se ha revisado a fondo. Está equipado con válvulas de admisión ligeras de titanio y válvulas de escape huecas rellenas de sodio. Los nuevos perfiles del árbol de levas permiten una mayor carrera de admisión y un solapamiento optimizado de las válvulas, lo que contribuye tanto a mejorar el rendimiento del motor como a cumplir la norma "Euro 5+".

 

 

La combinación del nuevo diseño del pistón y el cárter reduce las pérdidas mecánicas hasta 20 %. Esto contribuye a un funcionamiento más suave del motor, una mayor potencia hasta el límite de revoluciones y una mejora del consumo de combustible.

 

Con un consumo declarado de 3,5 litros a los 100 km, su depósito de 8,7 litros debería permitirle recorrer en teoría algo menos de 250 km.

 

 

Largo recorrido del muelle

Ambos modelos están equipados con elementos de suspensión KYB. Las imágenes sugieren que también son ajustables. La DR-Z4S viene con un considerable recorrido de suspensión de 280 mm delante y 296 mm detrás, por lo que se toma bastante en serio el uso todoterreno.

 

 

En la Supermoto DR-Z4SM, los elementos de suspensión se han ajustado, por supuesto, con mayor firmeza y el recorrido de la suspensión se ha acortado a 260 mm o 277 mm.

 

Mientras que la altura del asiento en la estrecha banqueta de la DR-Z4S se especifica en 920 mm, la de la DR-Z4SM es de 890 mm.

 

Nuevo con sistemas de asistencia

La válvula de mariposa ride-by-wire no sólo mejora la respuesta y la capacidad de control en comparación con el anterior motor de carburador, sino que también permite un control más preciso del suministro de combustible y la introducción de modos de conducción. Los dos modelos Suzuki DR-Z4 vienen con modos de conducción en los que se pueden individualizar la respuesta del acelerador, el control de tracción y el ABS. Ambos modelos tienen control de tracción off-road y la opción de desactivar el ABS en la rueda trasera. Además, el ABS puede desactivarse completamente en la DR-Z4S orientada al off-road.

 

 

 

Precios y disponibilidad

Aún no es posible facilitar información sobre los precios y el inicio de las entregas. Se facilitará más información a principios de 2025.

 

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