Un límite de velocidad de 30 km/h debe convertirse en la norma en las ciudades. Así lo exige la Asociación Suiza de Ciudades en su comunicado de prensa del 19 de diciembre de 2022.

Así que ha llegado el momento: una importante asociación suiza pide zonas de 30 km/h en las ciudades. Y esto poco antes del cambio a 2023, cuando será mucho más fácil introducir zonas de 30 km/h. Así lo decidió el Consejo Federal en su reunión del 24 de agosto de 2022. En concreto, las autoridades podrán ahora establecer zonas de 30 km/h en carreteras no orientadas al tráfico sin necesidad de un dictamen pericial. La modificación de la ordenanza correspondiente sobre zonas de 30 km/h y zonas peatonales entrará en vigor el 1 de enero de 2023.

Federal: todavía 50 km/h

El Consejo Federal confirma que en las carreteras orientadas al tráfico 50 km/h seguirán aplicándose en las zonas urbanas y deben seguir respetándose los requisitos actuales de reducción de velocidad. Esto garantizaría que las funciones de la red de transporte supraordenada no se vieran comprometidas y que el tráfico se mantuviera en esta red supraordenada.

"El ruido perjudica la salud y la economía"

La Asociación Suiza de Ciudades escribe en su comunicado: "El ruido es molesto, perjudica la salud, es malo para la economía y obstaculiza el desarrollo urbano: por eso hay que reducirlo en su origen". La asociación pide que el límite de velocidad de 30 km/h se convierta en la norma en las ciudades. "Además, se necesitan soluciones para que la densificación urbana y la protección contra el ruido sean posibles al mismo tiempo".

Campaña a favor de un límite de velocidad de 30 km/h por el IG Am Wasser / Breitenstein en Zúrich a partir de 2019.

Fuente de ruido de tráfico

En el comunicado también se afirma que el tráfico es, con diferencia, la mayor fuente de ruido, "siendo el tráfico rodado la principal causa: 1,1 millones de personas en Suiza están expuestas a diario al ruido excesivo del tráfico, y 1 millón de personas por la noche. El 90% de ellos viven en ciudades y aglomeraciones urbanas". Esto provoca diversos problemas de salud, falta de sueño, pérdida de valor de la propiedad y costes externos.

"Obstrucción del desarrollo urbano"

La obstrucción del desarrollo urbano debido al ruido es un problema importante. Muchos proyectos de construcción y renovación de viviendas se ven bloqueados por quejas sobre el ruido. Existe un conflicto entre la protección contra el ruido y el desarrollo orientado hacia el interior que exige la ordenación del territorio. Incluso las renovaciones que supondrían un mejor aislamiento acústico se ven impedidas por la normativa vigente sobre prevención del ruido.

Por ello, las ciudades pidieron que la revisión de la Ley de Protección del Medio Ambiente (EPA) se lleve a cabo en consonancia con la moción Flach (16.3529). En otras palabras, que es posible una densificación interior sensata de los asentamientos en zonas contaminadas por el ruido sin un permiso de exención. El Consejo Federal adoptó el despacho sobre la revisión de la SGA el 16 de diciembre de 2022.

"30 km/h: reducir acústicamente el tráfico a la mitad"

Sin embargo, la Asociación Suiza de Ciudades subraya que es aún más importante llegar a la raíz del problema. "Si el tráfico rodado es, con diferencia, la principal causa del ruido, hay que atajarlo en su origen. Por eso la Asociación de Ciudades Suizas pide que el límite de velocidad de 30 km/h sea la norma en todas las vías de las ciudades". Una posible forma de llevarlo a la práctica sería modificar en consecuencia la Ordenanza Reguladora del Tráfico.

Un límite de velocidad general de 30 km/h también seguiría ofreciendo buenas soluciones para el importante transporte público de las ciudades. Es la solución más sencilla y rentable que tiene un efecto eficaz: Una reducción de 50 a 30 km/h disminuye el nivel de ruido en tres decibelios, lo que equivale a reducir el tráfico a la mitad en términos de percepción acústica.

Enlace: Asociación Suiza de Ciudades