Yamaha lanza la Ténéré 700 World Raid con un depósito de 23 litros de capacidad en dos mitades como las rally racers, mayor recorrido de suspensiones y pantalla TFT. En nuestra larga jornada de conducción por los paisajes del salvaje oeste de los cañones andaluces, nos entusiasmó y nos transmitió un gran espíritu de aventura.

Con el eslogan "Nuevo Horizonte", Yamaha anuncia la versión aventurera y de larga distancia "World Raid" de la Ténéré 700. Se desarrolló en respuesta a los deseos de los clientes. Por ejemplo, la capacidad del depósito de combustible se aumentó de 16 a 23 litros para lograr un mayor radio de acción. Para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible, se diseñó un depósito en dos partes para que los movimientos del combustible sean menos significativos; una solución que también es habitual en las motos de enduro de rally.

Largo recorrido del muelle

Para mejorar el confort en largas distancias, el carenado delantero se ha hecho ligeramente más ancho, el parabrisas es ahora 15 mm más alto y el asiento de dos piezas está diseñado para ser ligeramente más cómodo. La World Raid también cuenta con un chasis KYB de mayor calidad, totalmente ajustable y con 20 mm más de recorrido de suspensión: 230 mm delante y 220 mm detrás.

 

 

Además, una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad sustituye a la pantalla TFT anterior. El ABS ahora no sólo se puede desactivar por completo, sino que también ofrece la opción de desactivar el control de la rueda trasera por separado. Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable en 18 posiciones garantiza un tren delantero silencioso.

 

Salvaje Oeste

Frente al hotel de Lorca (E), los aventureros de la Teneré 700 World Rides están listos para nuestro viaje de 350 kilómetros por el desierto desde Gorafe (E), pasando por el "Gran Cañón de Andalucía" hasta Granada (E).

 

 

Debido al mayor recorrido de la suspensión, la altura del sillín ha aumentado 15 mm hasta 890 mm en comparación con la Teneré estándar. Con mis 175 cm de estatura, apenas llego al suelo con ambos pies. La World Raid pesaba 220 kg con el depósito lleno, pero también 16 kg más. Las dos mitades de plástico del depósito también separan más las piernas.

 

Ágil piloto de carretera

La última Teneré también ofrece un gran rendimiento en carreteras sinuosas y puede maniobrar ágilmente en las curvas incluso con el depósito lleno. Ya hemos elogiado en varias ocasiones su motor bicilíndrico en línea de 689 cc con cigüeñal desplazado. Tiene una agradable respuesta directa al acelerador, es fácil de revolucionar, proporciona mucha propulsión, pero también ofrece una sorprendente cantidad de par motor.

 

Los nuevos elementos de la suspensión proporcionan una respuesta aún más clara y una gran confianza. El sitio Pirelli Scorpion Rally STR-los neumáticos proporcionan un buen agarre y no se interponen en el camino a paso ligero. El mayor recorrido de la suspensión no es en absoluto perjudicial en carretera, ya que el recorrido adicional de la suspensión no se ha invertido en confort adicional, sino en mayores reservas fuera de carretera. La puesta a punto es tan firme como en la Teneré estándar.

 

 

A la aventura todoterreno

Nuestro guía pone los intermitentes y cambiamos a la extensa red de pistas off-road de Andalucía. Una rápida parada para desactivar el ABS de la rueda trasera mediante el interruptor giratorio situado en el soporte derecho del manillar. Cómodamente de pie sobre los anchos estribos, puedo alcanzar fácilmente el manillar sin tener que agacharme y disfrutar de un espacio para las rodillas igual de estrecho que en la moto estándar. Sólo cuando me inclino más hacia delante para atacar, el espacio para las rodillas se ensancha ligeramente debido al depósito, pero esto no dificulta mi conducción.

 

Incluso fuera de la carretera, la World Ride no muestra desventajas con el peso adicional. Al contrario, los elementos de suspensión de mayor calidad proporcionan una respuesta mucho más clara, ofrecen grandes reservas y garantizan una seguridad adicional. Gracias al amortiguador de dirección, la parte delantera nunca amenaza con inquietarse, ni siquiera en pistas de piedra bacheadas o ásperas.

 

 

Dirección con la rueda trasera

Para poder descargar el peso de la rueda delantera en caso necesario o para utilizar la rueda trasera como ayuda a la dirección, prefiero conducir el gemelo inspirador a una velocidad ligeramente superior.

 

Aunque a algunos pilotos más experimentados les gusta desconectar el ABS por completo fuera de la carretera, el nuevo ABS off-road, que sólo interviene en la rueda delantera, es el compromiso ideal para que yo pueda conducir con la rueda trasera deslizante. Las prestaciones off-road de la World Raid son irreprochables. Lo único que figura en mi lista de deseos es un sistema de control de tracción que limite el derrape de la rueda trasera.

 

 

Yo evito el hecho de que el ABS off-road tiene que ser re-seleccionado cada vez que se gira el interruptor de encendido simplemente parando el motor en lugar de apagarlo a través del interruptor de parada para paradas cortas. Los ajustes se mantienen.

 

Mucho espíritu aventurero

La World Raid es de mayor calidad que la Teneré estándar. Su peso adicional apenas se nota, pero sí sus elementos de suspensión de mayor calidad. El hecho de que el ABS de la rueda trasera se pueda desactivar por separado es estupendo, pero el control de tracción haría que la aventura off-road fuera aún más relajada. La enduro de larga distancia es inspiradora, desprende mucho espíritu aventurero, pero a 14.190 francos suizos también cuesta mucho más.