TÖFF Magazine 04/19 - disponible en los quioscos a partir del 20 de marzo de 2019.

ALEGRÍA E IRA
"Swiss-Moto, Egli y la SRF" La mayor feria de motocicletas de Suiza, Swiss-Moto en Oerlikon, ya es historia. Así que es hora de echar la vista atrás. Y hay muchas buenas noticias que contar, pero también algunas cosas molestas. Lo más destacado de la feria fue un sensacional anuncio de Egli Motorradtechnik de Bettwil. Hay que señalar que este fabricante de motocicletas no es uno más, sino que lleva décadas haciendo historia en el mundo del motor dentro y fuera de su país. Basta pensar en la mundialmente famosa Egli MRD1. Una moto absolutamente inflexible. La versión original de la MRD1 pesaba 210 kg con el depósito lleno y el banco de pruebas certificó que su motor tenía 155 CV en el cigüeñal. Eso fue en 1978. Ahora, 40 años después, Egli anuncia la primera moto de carretera desarrollada, construida y matriculada al 100% en Suiza desde los tiempos del Cóndor. La nueva moto Egli estará propulsada por un motor V2 de 1,4 litros "100% Made in Switzerland" de desarrollo propio (www.moto. ch/sensation-auf-der-swiss-moto). Cualquiera que pensara que SRF recogería algo tan sensacionalista en su cobertura de SwissMoto se quedó rascándose la cabeza: en lugar de información, SRF proporcionó una creación de opinión muy bien disfrazada y un periodismo de campaña bien disimulado a favor de la electromovilidad, en horario de máxima audiencia en el boletín de noticias del 23 de febrero de 2019. "Una moto de verdad tiene que zumbar y apestar", se lamentaba el reportaje de SRF. SRF dedicó 15 segundos enteros a los expositores e innovadores de motos convencionales con motor de combustión, que constituyen el 99,7% del mercado suizo de motocicletas. La redacción de TÖFF no podía dejar esto sin comentar, lo que atrajo mucho tráfico a nuestro nuevo sitio web e incluso obligó a la SRF a emitir un comunicado. Ahora lo hemos publicado para usted en www.moto.ch publicado.

MICHAEL KUTSCHKE
EDITOR
michael.kutschke@galledia.ch

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