Harley-Davidson tiene el 21.02.18 Los nuevos modelos Iron 1200 y Forty-Eight Special se incorporaron a la familia Sportster en la conferencia de prensa de SWISS-MOTO. Los nuevos modelos combinan las tendencias clásicas de la escena custom con la tradicional plataforma Sportster y las prestaciones del bicilíndrico en V 1200 Evolution.

Desde su introducción en 1957, la Sportster se ha reinventado una y otra vez. La Motor Company actualizó, revisó y refinó constantemente el concepto y los motoristas de Sportster modificaron y personalizaron sus máquinas. La Sportster llegó al mercado como bobber, chopper, scrambler y café racer. Compitió en circuitos de carreras clásicos, circuitos de flat track y en la pista de dragsters. Fue la entrada en el mundo de Harley-Davidson y también demostró ser la base ideal para los customizadores.

"Desde su nacimiento, la Sportster ha ofrecido la combinación perfecta de peso, potencia y carácter que la hace atractiva para tantos pilotos diferentes", explica Brad Richards, Vicepresidente de Estilo y Diseño de Harley-Davidson. "Una Sportster es fácil de desmontar y rediseñar, tal y como los motoristas de Sportster han estado haciendo con sus motos durante décadas. Y como lo hemos hecho nosotros. El resultado: la Iron 1200 y la Forty-Eight Special".

Ambas máquinas incorporan nuevos gráficos en el depósito que combinan potentes rayas con la tipografía y los colores utilizados por Harley-Davidson en la década de 1970.

Plancha 1200 (XL 1200NS)

La Iron 1200 está propulsada por un bicilíndrico en V Evolution de 1202 centímetros cúbicos, que ofrece un 41% más de par que el motor de 883 centímetros cúbicos de la Iron 883.

Un "Mini Ape" negro mate acentúa el aspecto desenfadado de la máquina. El manillar con un diámetro de 2,54 centímetros (1 pulgada), una altura de 22,2 centímetros y una anchura de 81,2 centímetros garantiza una posición de conducción típica de chopper, con los puños estirados hacia el viento. Influenciada por el estilo de la Costa Oeste y acabada en negro brillante, libera al piloto de la corriente de aire, mientras que el asiento café solo, que adopta la forma del guardabarros trasero, proporciona un cómodo apoyo hacia atrás al acelerar.

Como todos los modelos Harley-Davidson, la nueva Iron 1200 incorpora un sistema de frenado asistido por ABS y el Smart Security System, que incluye inmovilizador y sistema de alarma, así como una garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.

Forty-Eight Special (XL 1200XS)

El tren delantero de la Forty-Eight -un neumático de 130 mm y una horquilla de 49 mm sobre tijas de aleación forjada- tiene un aspecto aún más impresionante en la Forty-Eight Special, ya que está coronado por un alto manillar Tallboy.

"Tomamos una decisión consciente a favor del Tallboy para esta moto", explica Richards, "porque es menos acodado que el Mini Ape. Un estilo que combina a la perfección con el frontal macizo y el depósito compacto de la Forty-Eight Special".

Este último es el depósito de cacahuete de 7,9 litros, cuyos laterales están adornados con franjas horizontales que enmarcan las letras Harley-Davidson en tipografía clara.

La propulsión corre a cargo de un motor 1200 Evolution con el extremo superior negro, mientras que en la parte inferior se utilizan numerosos componentes cromados. Una capa de cromo adorna las tapas del primario, la inspección y el embrague. El sistema de escape y sus protectores térmicos también están cromados. Las cajas de balancines inferiores, los tubos de las varillas de empuje y los bloques de las varillas de empuje también están cromados. Esto crea un atractivo contraste con los cilindros negros, enfatizando la forma del bicilíndrico en V. La Motor Company equipó las llantas negras de aleación de 16 pulgadas con nueve radios dobles con neumáticos Harley-Davidson Michelin "Scorcher 31".

Naturalmente, la nueva Forty-Eight Special también cuenta con un potente sistema de frenado ABS y el Harley-Davidson Smart Security System con inmovilizador y sistema de alarma. La Forty-Eight Special tiene una garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.