Norton se atreve con todo. El legendario fabricante británico de motocicletas vuelve a apuntar a lo más alto. Una mirada tras las puertas de la fábrica.

LAS MARCAS NOBEL tienen un atractivo especial. Especialmente cuando la marca era también uno de los grandes nombres de la industria británica de motocicletas, que dominó las carreras de motos durante décadas: desde leyendas de las carreras como Geoff Duke (seis títulos de campeón del mundo y seis victorias en el TT) hasta Steve Hislop (once victorias en el TT), desde modelos de motos como la Manx hasta la Commando, desde la poderosa King-Shaft Single hasta el legendario chasis de doble bucle Featherbed: todo resuena cuando se menciona el nombre Norton.

FUNDADA EN 1898, QUIEBRA EN 1974

Fundada en 1898 por James Norton, una Norton derrotó a la competencia en el primer TT de la Isla de Man. Le siguieron innumerables victorias en el TT, pero no se pudo detener el declive de la tradicional marca. En 1967, Norton volvió a su antigua grandeza por última vez y creó una auténtica superbike con la legendaria Norton Commando Roadster. En la década de 1980, varios intentos de resucitación fracasaron estrepitosamente. Entonces Norton saltó a los titulares con el anuncio de una moto retro con un bicilíndrico de alta cilindrada de nuevo desarrollo. Sin embargo, el proyecto se paralizó en 2006 por falta de fondos, hasta que apareció el entusiasta de las motos y millonario Stuart Garner y con él el capital necesario.

NEUSTART 2008

En las nuevas instalaciones de producción, cerca del circuito de Donington Park, la empresa se centró inicialmente en la fabricación de motocicletas de estilo retro, de las que se han vendido 2.000 en todo el mundo desde 2009. Se siguen fabricando a mano con éxito pequeñas series de los modelos Dominator y Commando, pero ahora la tradicional marca pasa al ataque con una superdeportiva 1200 V4 completamente nueva y ultramoderna que, cómo no podía ser de otra manera, sigue el modelo de la exitosa corredora de la Isla de Man con la que Josh Brookes consiguió el sexto puesto en el Senior TT.

V4 CONFORME A EURO4 CON 1200 CM3 Y 200 CV

El motor V4 de desarrollo propio cumple la normativa Euro 4 y desarrolla la friolera de 200 CV. Hay dos modelos en preparación: la Norton V4 RR y la V4 SS.