Si no quieres llevarte sorpresas desagradables en primavera, debes preparar tu moto para el invierno en otoño.

Cuando hace un frío glacial, es hora de invernar la moto. Pero no basta con invernar, la moto necesita atención de vez en cuando durante todo el invierno. Hay muchas tareas que pueden llevarse a cabo en invierno y que, en última instancia, también tienen un efecto de conservación del valor del vehículo. Trabajos que pueden descuidarse en verano, incluso en el taller especializado durante las revisiones. Pero hablaremos de ello más adelante.

Cuestión de preparación

Básicamente, si preparas tu moto para el invierno como es debido, te ahorrarás sorpresas desagradables como una batería descargada o un sistema de inyección lleno de costras al comienzo de la nueva temporada. En primer lugar, hay que limpiar y secar bien la moto. Si es posible, límpiala sin agua. Si realmente no hay otra opción porque la moto está empapada de suciedad, utilice sólo una manguera de jardín; nunca un limpiador de alta presión. Y si no hay otra opción, mantenga siempre una distancia suficiente de al menos un metro.

Sustituir el aceite del motor

El aceite del motor debe sustituirse si han pasado varios meses desde el último cambio de aceite. La razón: el aceite de motor viejo contiene sustancias agresivas que son perjudiciales para el funcionamiento interno de la transmisión. También es muy importante realizar una revisión completa de la cadena de transmisión, es decir, limpiarla, lubricarla y comprobar el juego de la cadena. A continuación, debe repostar gasolina, aunque el depósito no debe llenarse hasta el límite superior absoluto. La razón: cuando hace más calor, la gasolina se expande, rebosa y estropea el suelo del garaje.

Aditivo aglutinante del agua

Si la moto tiene un depósito metálico, debe añadirse sin falta un aditivo aglutinante de agua, ya que el agua se deposita en el fondo del depósito y tarde o temprano forma óxido allí. Los sistemas de inyección agradecen que la gasolina se mezcle con un protector del sistema. Éste debe distribuirse en el sistema de inyección (calentar brevemente el vehículo con aditivo en el depósito antes de invernar), luego disuelve los depósitos en las toberas de inyección, por ejemplo, y, en general, mejora la protección contra la corrosión a largo plazo.

Temperatura constante

Palabra clave corrosión: La temperatura en el garaje debe ser lo más constante posible, ya que las fluctuaciones de temperatura favorecen la formación de condensación, que luego se pega a la moto. Si el garaje tiene ventanas, éstas pueden cubrirse con láminas de protección contra los rayos UV que se pueden adquirir en comercios especializados. Esto se debe a que la luz ultravioleta es perjudicial para las piezas de plástico y acelera el envejecimiento de los neumáticos. Y ya que hablamos de neumáticos: La presión de los neumáticos debe aumentarse entre 0,2 y 0,3 bares con respecto a las especificaciones del manual. Así se evitan las marcas de presión en la goma. En este contexto, lo ideal es levantar la parte delantera y trasera de la moto durante el invierno. Esto no sólo alivia los neumáticos, sino también los elementos de suspensión.

Pasar el tiempo en pleno invierno

Mientras la moto duerme y fuera cae la nieve, conviene lubricar los cables Bowden, por ejemplo en los embragues de cable. Para ello, retire el cable y rocíe una cantidad generosa de lubricante entre el cable y la carcasa, vuelva a colocar el cable y presione el embrague varias veces. Las piezas de goma y plástico se benefician de un tratamiento con spray de silicona. La banqueta del asiento y el asiento del pasajero se tratan mejor con un producto de cuidado adecuado.

Película de aceite contra la oxidación

La lubricación es necesaria siempre que haya contacto entre metales. Por ejemplo, en los estribos, el caballete lateral o central o las argollas de enganche de la placa base intercambiable. Todas las zonas accesibles del bastidor, todos los tornillos y tuercas, los muelles y el motor también deben protegerse contra la oxidación con una fina capa de aceite (por ejemplo, WD-40).

No te olvides de la electricidad al invernar

Las baterías, cada vez más pequeñas (peso), se enfrentan cada vez a más consumidores, por lo que cada vez son más importantes y deben mantenerse adecuadamente. El sistema de almacenamiento de energía debe retirarse durante la hibernación y conectarse a un dispositivo de carga y mantenimiento. El sitio Batería deben almacenarse siempre a la altura de trabajo sobre una superficie insensible, preferiblemente sobre una losa de piedra, una mesa de madera o una superficie metálica. El local debe estar siempre bien ventilado, especialmente en el caso de las baterías de plomo-ácido, cuyos tapones de llenado deben retirarse por completo. Esto se debe a que durante la carga se forma gas oxihidrógeno altamente inflamable. Este último es más pesado que el aire y se acumula en el suelo.

Spray de contacto

Otro consejo para evitar las molestas averías eléctricas: Desconecta las conexiones de los enchufes eléctricos y rocía el interior con un poco de spray de contacto para evitar la corrosión. No te imaginas lo eficaz que es esta medida. Hoy en día, entre el 80% y el 90% de las averías que se producen en las motos no se deben a la electrónica, sino a conexiones de enchufes defectuosas o corroídas. Para evitar confusiones, es importante no tratar todos los enchufes a la vez, sino de uno en uno.

Trabajos pequeños pero importantes

Desenrosca las lentes de los intermitentes y las luces traseras para limpiarlas por dentro (aumenta la eficacia luminosa). No olvide quitar el polvo de los reflectores con un paño de microfibra. Aprovecha también el periodo invernal para limpiar todas las palancas de pie y de mano.

Para las manetas de freno y embrague se aplica lo siguiente: con las manos apoyadas en los puños del manillar, el antebrazo, la palma y los dedos deben formar una línea. La distancia del manillar a la maneta, si existe, se ajusta mediante el mecanismo de trinquete correspondiente. Si se acoplan todos los dedos al frenar, normalmente se puede acortar la distancia para obtener una mejor sensación de frenado. Los frenos de dos dedos requieren una mayor separación para que los dedos que agarran las empuñaduras del manillar no queden atrapados.

Una vez hecho todo esto, envuelve la moto en un guardapolvo permeable al aire para el invierno. Y no se te ocurra dejar que la moto funcione brevemente fuera del garaje de vez en cuando. Esto sólo es perjudicial debido a la condensación que se forma en el escape. En todo caso, la moto debería alcanzar la temperatura de funcionamiento con un paseo.

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