Hostettler, importador de Yamaha, lanza para 2019 la Copa Yamaha R3, que se disputará en el marco del Campeonato de Carretera. Toda la información sobre el paquete todoterreno sin preocupaciones para jóvenes pilotos y una prueba de la versión Cup de la Yamaha YZF-R3.

"Hay 100% pasión personal en ello. Desde luego, no tenemos que organizar esta copa por afán de lucro. Pero si conseguimos reunir entre 15 y 20 participantes, al menos podremos cubrir los gastos. Tenemos que promocionar a los jóvenes talentos para que nuestro panorama de carreras en carretera se mantenga", explica Peter Hostettler. El hecho de que esta Copa Yamaha R3, que se puede disputar a partir de los 14 años, esté realmente cerca de su corazón, y que no se escatime tiempo ni esfuerzo dentro de Hostettler AG con respecto a su realización, quedó impresionantemente demostrado a mediados de octubre en la presentación de la Copa en Aragón (E), donde una buena decena de personas implicadas se alinearon frente a nosotros, con el proyecto llegando mucho más allá de las fronteras de Yamaha Suiza. Por ejemplo, Mandy Kainz, CEO y propietario de YART (Yamaha Austria Racing Team), que no sólo ha ganado varios títulos del Campeonato del Mundo de Resistencia con su equipo, sino que también construirá, mantendrá y transportará logísticamente las motos de la Copa Yamaha R3 a los circuitos de toda Europa. Beat Felber representa a la marca de ropa de la casa Hostettler, iXS, y a Motochic, y se encarga de confeccionar los kits de equipamiento incluidos en el precio de la Copa. Además, hay representantes del proveedor de neumáticos de competición Pirelli, por supuesto de Yamaha Suiza, los embajadores de la Copa Horst Saiger (Road Racing) y Robin Mulhauser (ex-Moto2 y Campeonato del Mundo de Resistencia), y Franz Hunkeler, el rapidísimo jefe de proyecto de la Copa, que conoce bien todas las disciplinas de los circuitos.

La Copa tiene su precio, pero...

En primer lugar: una temporada completa de carreras requiere la friolera de 25.000 francos. Es mucho dinero. Sin embargo, si se compara con los servicios incluidos en el precio, la cantidad, que puede pagarse en tres plazos si se desea, es absolutamente justa. En concreto: uso de la Copa R3 montada por YART de acuerdo con la normativa de la FIM en seis pruebas del Campeonato del Mundo de Carretera 2019, cada una con entrenamientos, clasificación y dos carreras. Además, los honorarios y la cuota de inscripción del organizador (Valentinos), así como la licencia FMS, el transporte hacia y desde las sedes de las carreras y el mantenimiento continuo de las motos de la Copa, que tienen todas las mismas prestaciones, se sellan en consecuencia y se sortearán equitativamente al principio de la temporada como parte del campo de entrenamiento en el sur de Europa, que también está incluido en el precio.También se incluyen dos neumáticos delanteros y tres traseros por evento (Pirelli Diablo Supercorsa en el compuesto de competición SC1, tal y como se utiliza en el Campeonato del Mundo Supersport 300), gasolina, piezas de desgaste como cadena y pastillas de freno, una plaza en el garaje Yamaha y "catering gourmet" continuo para dos personas, acceso a la hospitalidad feudal de Yamaha, un conjunto de ropa de equipo informal, así como un conjunto completo de ropa de protección, con una selección de cascos de Shoei o XLite, y el traje de piel de canguro iXS personalizado en azul de competición exclusivo de Yamaha de la última serie de gama alta "RS 1000". Los gastos de viaje, cualquier seguro ajeno a la licencia y los costes de daños por colisión correrán a cargo de los propios participantes, ya que las motos siguen siendo propiedad de Hostettler AG. Sin embargo, se ofrecen piezas de repuesto/ropa en atractivas condiciones especiales, ¿y qué hay de las oportunidades de entrenamiento entre carreras? Por 1.200 CHF, puedes alquilar la moto de la Copa, incluido un juego de neumáticos nuevos, durante un fin de semana y entrenar libremente.

 

Considere la posibilidad de patrocinar

Es emocionante que Hostettler AG -con el fin de crear un incentivo para la Copa Suiza R3, que también se organiza internacionalmente- donará premios en metálico para los tres primeros de la clasificación final de la Copa. Se pondrán en juego 10.000, 7.500 y 5.000 francos suizos respectivamente, y los premios deberán utilizarse para fines específicos en aras de la promoción profesional. En otras palabras, para participar en cualquier campeonato a los mandos de una Yamaha o para correr en la Super Final de la Copa de Europa R3. Hablando de esto, Yamaha sigue muy de cerca las copas nacionales con el programa de desarrollo de talentos "bLU cRU". El objetivo es descubrir y promover talentos entre los mejores pilotos. Volviendo a la estructura de costes: ¿no podría haber sido una especie de "versión light", con cuatro pruebas en lugar de seis, menos neumáticos y bratwurst y pan en lugar de catering de primera? Peter Hostettler: "No, porque queremos ofrecer deliberadamente un alto nivel, como ya sabéis por nuestra Yamaha Riding Academy, por ejemplo, que utilizará las mismas instalaciones de hospitalidad que la Yamaha R3 Cup. Hemos estado calculando durante semanas y tengo que decir que hemos conseguido un precio muy justo. Aparte de eso, los participantes tienen la oportunidad de adquirir patrocinadores que pueden exhibir sus logotipos en la moto y en la ropa junto a los patrocinadores principales." ¿Y por qué no participar en otra Copa R3, por ejemplo en Holanda o Alemania? Peter Hostettler: "Somos un importador privado y queremos añadir nuestro propio toque y hacer nuestra propia contribución a la continuación de las carreras." Por último, queremos saber por qué se utilizará el R3 de 2018 y no la actualización de 2019 presentada en Intermot. "La nueva no estará disponible hasta primavera. Sería demasiado tarde", explica Franz Hunkeler.

El impulso es el rey

En Aragón, tuvimos la oportunidad de dar una vuelta con el Cup R3 por el circuito GP. Y lo primero de todo: hacía mucho tiempo que no nos divertíamos tanto en un circuito. Y es que la Cup R3, con sus ligeros 145 kilos y su manejable potencia, puede pilotarse con una fracción del esfuerzo de una moto de 1000cc. Bate récords de agilidad y es sorprendentemente estable tanto en curvas cerradas como amplias. No hace falta decir que la conducción en circuito con poco más de 40 CV es completamente diferente a la conducción con una maza de 200 CV: llevar siempre suficiente ímpetu en las curvas y no abandonar nunca el rango entre 9.000 y 11.000 rpm es el lema. Hay que aprovechar cada centímetro de las curvas, tomar la trazada meticulosamente y explotar el rebufo descaradamente. Y ¡ay de ti si te equivocas de marcha! También es completamente inusual la cantidad de acelerador a fondo que de repente está disponible aquí en Aragón. La vida con 40 CV es completamente libre de estrés, porque el rendimiento máximo no sobrecarga ni al piloto ni a los pegajosos neumáticos Pirelli. Es más, la Cup R3 perdona los errores de conducción con una gracia increíble. Los frenos ofrecen una buena deceleración, se pueden controlar con precisión y se pueden accionar con una fuerza manejable. La respuesta de los elementos de suspensión, por lo demás perfectamente capaces, no está, por supuesto, a la altura de las grandes hermanas R, pero ciertamente no es mala.Conclusión: Hoy hemos conducido una pequeña moto de carreras real que realmente puedes dejar correr con un adictivo factor de diversión. En nuestra opinión, la Cup R3 es tan buena como perfecta para los novatos de las carreras. Y esto es seguro: ¡las carreras te darán una sensación real de Moto3! www.yamaha-r3cup.ch.

 

R3 BLU CRU CUP SUIZA PROGRAMA JUNIOR

Edad mínima: 14 años (nacidos en 2005)
Edad máxima: abierta
Nacionalidad: internacional
Licencia: FMS tipo B como mínimo (o licencia internacional equivalente)

 

FECHAS Y RUTAS

15 - 17 de abril de 2019: Valencia (E)
24 - 26 de mayo de 2019: Dijon (F)
28 - 30 de junio de 2019: Slovakia Ring (SK)
19 - 21 de julio de 2019: Brno (CZ)
9 - 11 de agosto de 2019: Dijon (F)
13 - 15 de septiembre de 2019: Rijeka (HR)