Yamaha está escribiendo una historia de éxito con la Teneré 700, como ya hizo en su día con su antecesora, y ya tiene en su programa versiones de larga distancia de alta calidad. En 2024 se añadirá una versión extrema ligera con un depósito pequeño y componentes de alta calidad.

La presentación de la Yamaha Teneré 700 World Raid Con su depósito de dos piezas y su suspensión KYB de alta calidad, la adventure enduro impresionó por sus excelentes cualidades todoterreno. En particular, el chasis totalmente ajustable y de respuesta precisa, con un mayor recorrido de suspensión, hizo que algunos propietarios de la Teneré se preguntaran si valdría la pena pasarse a la World Raid, a pesar de que es 16 kg más pesada que la versión básica con el depósito lleno y de que su depósito de dos piezas de 23 litros (básico: 16 l) separa más las piernas.

La Ténéré 700 Extreme es la respuesta a la pregunta que muchos propietarios de Ténéré con afinidad off-road se han estado haciendo.

La respuesta: Ténéré 700 Extreme

Con la Teneré 700 Extreme, Yamaha da la respuesta por sí misma. Combina las exquisiteces técnicas de la World Raid con el bajo peso de 205 kg de la versión básica con depósito lleno. Con su guardabarros todoterreno elevado, el largo recorrido de la suspensión, el asiento de una sola pieza, etc., también está predestinada para un uso todoterreno duro:

• Horquilla delantera KYB Kashima de 43 mm totalmente ajustable, 230 mm de recorrido (20 mm más que la Teneré 700)
• Amortiguador trasero KYB Piggyback totalmente ajustable, 220 mm de recorrido (20 mm más que en la Teneré 700)
  Distancia al suelo de 260 mm (20 mm más que la Teneré 700)
• Pantalla TFT vertical de 5 pulgadas con conexión de 3 temas y pantalla opcional del roadbook Rally Raid
• Grupo de interruptores izquierdo con interruptor de apagado
• Reposapiés de titanio ligeros y antideslizantes con una superficie 35 % mayor
• Asiento plano de una pieza con acolchado adicional de 20 mm para una mayor altura del asiento de 910 mm
• Guardabarros delantero alto del mismo color
• Rejilla del radiador de aluminio
• Guía de cadena
• Llantas de radios de aluminio anodizado dorado

Twin para lo duro

Al igual que sus hermanas, la Teneré 700 Extreme está propulsada por el vivaz bicilíndrico en línea "CP2" de 689 cc con cigüeñal desplazado, que ofrece mucha potencia para la conducción off-road con 73 CV, pero sin sobrecargar al piloto. Al igual que la versión básica, ahora también dispone de ABS regulable en tres etapas, con el que también se puede desactivar el control antideslizamiento de la rueda trasera para uso fuera de carretera. Aunque su pantalla TFT elevada tiene varios modos de visualización, Yamaha también ha prescindido de los modos de motor, el control de tracción y el cambio rápido en la última versión Teneré.

Con un recorrido de suspensión más largo y el asiento Enduro de una pieza, la Extrem tiene una altura de asiento de 910 mm.

Disponible exclusivamente en azul, el Yamaha Teneré 700 Extreme estará disponible en Suiza a partir de febrero de 2024. El precio aún no se ha definido, pero es probable que se sitúe entre el World Raid (MY23: 14.190 CHF) y la versión básica (MY23: 11.790 CHF).