Besitzer älterer Fahrzeuge werden ab heute erstmals in der Schweiz durch drohende Umwelt-Fahrverbote scheibchenweise enteignet.

Wenn man einen Frosch in kochendes Wasser wirft, dann tut er alles, um dem Inferno zu entkommen. Setzt man ihn aber in lauwarmes Wasser und erhöht langsam die Temperatur, bleibt der Frosch sitzen und zeigt zunächst alle Zeichen von Wohlbefinden, bis er vor lauter Wärme langsam schlaff und kraftlos wird, bevor er vor Hitze verendet. Dieses Rezept des „Boiling Frog“ wird seit jeher auch in der Politik erfolgreich angewendet: So geschehen mit Vision Zero, das zu Via sicura wurde, oder bei Tempo 80 / 120 wegen dem Waldsterben. Als braver Bürger passt man sich an und arrangiert sich politisch korrekt, denkt, „dass es ja schon nicht so schlimm wird“ und merkt nicht mehr, dass die Umstände immer seltsamer, ja bedrohlicher werden.

Wie im Mittelalter, nur selbstklebend: Statt Sex wird heutzutage die Mobilität als Sünde bewirtschaftet – mit vielen bunten Ablasszetteln (Stick’AIR-Tabelle nach Euronorm. Grafik: Republique et Canton de Genève)

Politische Salamitaktik – oder den Frosch kochen, ohne dass er es merkt

Genf hat klammheimlich EU-Recht übernommen. Mit der Wahl für das französische Modell, sogar noch das z.Zt. restriktivste.

Genf führt heute, am 15. Januar, als erster Kanton eigenmächtig eine Umweltplakette nach EU-Recht ein, Zürich und Basel stehen in den Startlöchern. Wenn sich kein Widerstand regt, ist so gut wie sicher, dass die damit einhergehende Aushebelung des Bestandsschutzes für ältere Fahrzeuge nur die Blaupause für eine schweizweite Reglementierung sein wird. Erst temporär, dann permanent und danach total… mit sündhaft teurem Roadpricing und exorbitanten Strafen bei Verstössen.

Bestandsschutz: Wer einmal nach geltendem Recht ein Fahrzeug zugelassen hat, erhielt damit bisher eine gesetzliche Zusage, dass er es nach den zum Zulassungszeitpunkt gültigen Regeln bis zum Ende seiner Lebensdauer betreiben darf, selbst wenn sich diese später ändern. Die EU hat diesen sogenannten Bestandsschutz im Namen des Umweltschutzes ausgehebelt. Die Pariser Fahrverbote verletzen den fundamentalen Wert der Rechtssicherheit, denn sie haben Fahrzeugbesitzer massenhaft enteignet

Enteignung durch EU-Recht: Was bedeutet das konkret?

Das Boiling-Frog Rezept: „Via sicura betrifft nur Raser“, „Tempo 80 / 120 nur vorübergehend wegen Waldsterben“ und die Umweltzonen in Genf sind ja auch nur temporär … Und am Ende wird einem dann die knallharte Realität um die Ohren gehauen. So wird der Bürger seit eh und je von der Politik eingelullt. (glennlimthots.wordpress.com)

Was würde es z.B. für mich bedeuten, wenn das Genfer Umweltzonen-Modell nach EU-Recht in Zürich Schule machen würde? Ich zum Beispiel dürfte ab sofort nicht mehr mit meiner Suzuki DR 350 zur Arbeit fahren und auch mit dem Auto wäre die Arbeitsstelle im Zentrum Zürichs nicht mehr erreichbar.

 (Froschtaktik, Umweltzone zuerst nur temporär wie in Genf (also bei Alarm) - danach kommt wie immer schleichend das kontinuierliche Anziehen der Daumenschrauben, d.h. nach entsprechenden Kampagnen in den Medien, das permanente Einfahrverbot wie in Deutschland oder Frankreich).

Ab 2024 wäre dann auch meine BMW HP betroffen und würde aus der Stadt verbannt (Euro 3). Ab da stünde ich also im Prinzip ohne Fahrzeug da, obwohl drei verschiedene in der Garage stehen. Bei meinen Redaktionskollegen sähe es übrigens nicht viel besser aus.

Wohnt man in einer solchen Zone wird es noch viel schlimmer: Werden künftig EU-Umweltzonen eins zu eins von Schweizer Städten übernommen, hiesse das, dass Sie z.B. wie in meinem Fall ohne ein entsprechendes Neufahrzeug weder von ihrem Wohnort aus der Zone heraus dürften, noch hinein. Ein Kollege in Deutschland hat dies mit seinem Euro-2-PKW genau so erlebt. Er musste sein gepflegtes Fahrzeug vor der Stadt parken, schliesslich zum Spottpreis verhökern, und sich ein neues kaufen. Denn was nutzt Citybewohnern ein Fahrzeug, das nicht genutzt werden kann.

Preiszerfall am Occassionsmarkt

Womit wir beim Occassionsmarkt wären: Sich dann einfach ein günstiges Occassionsfahrzeug zu kaufen wäre nicht mehr, da ja selbst neuere Gebrauchtfahrzeuge über Nacht plötzlich mit Fahrverboten belegt werden könnten. In Stuttgart sperrt man ab diesem Jahr sogar bereits Euro-5-Diesel aus. Was für die einen nur ein Luxusproblem ist, könnte für Leute mit geringem Einkommen tatsächlich zu einer massiven Verringerung der Lebensqualität führen, da man sich schlicht und ergreifend den fortlaufenden Neuerwerb von emissionskonformen Fahrzeugen nicht leisten kann. Und selbst ein nagelneues Euro-5-Motorrad kann jederzeit mit Fahrverbot belegt werden.

Bald nur noch Schrottwert: Ihr gehegtes und gepflegtes, älteres Motorrad.

Die scheibchenweise Enteignung des Bürgers im Namen der Umwelt würde dann gigantische Kreise ziehen: Denn die Preise am Occassionsmarkt stürzten ins Bodenlose. Manche Motorräder oder Autos liessen sich gar nicht mehr verkaufen. (Link: Über Nacht ist mein Auto nun zu einem Illegalen geworden).

Dazu muss man wissen: Das viel, viel grössere Stück im Schweizer Motorradmarkt machen Motorräder aus, die bereits einen oder mehrere Vorbesitzer hatten. Konkret wurden 2019 bei den Töff ab 50 ccm hierzulande 65 615 Halterwechsel gezählt. Bei den Neufahrzeugen waren es im gleichen Zeitraum und Hubraumsegment ‹lediglich› 24 544 Einheiten».

Die Büchse der Pandora wurde heute in Genf mit der Etablierung von EU-konformen Umweltzonen erstmals geöffnet. Der Geist der nun daraus entweicht, nämlich eine schleichende, getarnte Enteignung aller Fahrzeugbesitzer, wird nicht an den Stadtgrenzen halt machen. Ab heute ist alles denkbar, z.B. auch eine künftige Sperrung der Passstrassen für sogenannt lärmige Motorräder und vieles mehr.

Wer sich jetzt nicht wehrt, lebt verkehrt. Werden Sie aktiv und rennen Sie der IG-Motorrad die Tür ein

Wir sind für Massnahmen zur Luftreinhaltung, aber nicht am Stimmvolk vorbei und nicht auf Kosten der Besitzer älterer Fahrzeuge. Die Genfer Sektionen des Nutzfahrzeugverbands Astag und des TCS haben bereits Rekurs eingelegt. Es lohnt sich also auch für die Motorradszene zu kämpfen und nach eigenen Schweizer Lösungen zu suchen.

WICHTIGE NEUIGKEITEN: Genfer Alleingang in Sachen Umweltzonen möglicherweise gar nicht legal

VISION ZERO RELOADED: Brandaktuelle News zur klammheimlichen Einführung von EU-Umweltzonen in Genf:

… wir haben soeben aus verlässlichen Quellen erfahren, dass der Genfer Alleingang möglicherweise gar nicht legal ist. Dennoch ist es gerade jetzt wichtig, dass wir weiter Druck aufbauen. Die Chancen sind intakt, sodass wir diese „Genfer Vision Zero Reloaded“ und damit die klammheimliche Einführung von Umweltzonen nach EU-Recht mit der damit verbundenen Aushebelung des Bestandsschutzes, zu Fall bringen können – wenn wir jetzt weiter zusammenstehen!