Des gènes de course pour une utilisation sur route : avec la nouvelle Street Triple RS, Triumph entend établir une nouvelle référence en matière de naked bikes sportives dans la classe moyenne. La nouvelle Street Triple RS sera disponible à partir de décembre à partir de 13'500 francs.

Pour l'année modèle 2020, Triumph a entièrement renouvelé le modèle haut de gamme de la série Street Triple : la nouvelle RS dispose d'un plus en termes de performances et d'un ensemble de technologies étendues qui devraient la rendre encore meilleure sur la route comme sur le circuit.

Équipe de développement du moteur Moto2

Grâce notamment à leur expérience dans le développement du moteur issu du championnat du monde Moto2, les ingénieurs de Triumph ont réussi à faire passer la mise à niveau à la norme Euro5 (applicable à partir de 2020 pour toutes les nouvelles homologations de motos et à partir de 2021 pour toutes les motos nouvellement immatriculées) avec un beau gain de performance par rapport au triple de 765 cm3 de l'ancienne Street Triple RS. Ainsi, si la puissance maximale reste inchangée à 123 ch à 11'750 tr/min, il y a désormais plus de punch à mi-régime.

Neuf pour cent de plus

Dans la plage de régime intermédiaire, le trois cylindres en ligne remanié dispose désormais d'un couple supérieur de neuf pour cent et, de manière analogue, la puissance a également augmenté de neuf pour cent au milieu de cette plage. Le couple maximal est même légèrement supérieur à celui de son prédécesseur, à savoir 79 Nm à 9350 tr/min au lieu de 77 Nm à 11'000 tr/min. Le nouveau tube d'échappement interférentiel lisse la courbe de couple pour un couple large et utilisable "par le bas" et sur toute la plage de régime.

Moins de masse moteur

Les mises à jour du moteur comprennent également un nouvel arbre à cames d'échappement optimisé pour donner plus de punch à mi-régime, ainsi qu'un nouvel usinage plus précis du vilebrequin, de l'embrayage et de l'arbre d'équilibrage, ce qui réduit l'inertie et la masse globale du moteur. À cela s'ajoute un papillon des gaz dont l'inertie de rotation a été réduite de sept pour cent, ce qui lui permet de réagir encore plus rapidement aux commandes de la poignée des gaz. Combiné à l'amélioration du couple, cela devrait se traduire par une amélioration sensible de la réactivité du moteur.

Nouveau silencieux avec embout en carbone

Dans le nouveau silencieux, un système de catalyseurs jumelés permet non seulement de réduire les émissions, mais aussi d'améliorer le débit. Un embout en carbone et le badge Triumph ajoutent une touche esthétique. Le conduit d'admission a également été redessiné, ce qui, associé aux nouveautés du système d'échappement, devrait assurer un meilleur débit d'air et une sonorité plus raffinée.

Mise à jour de la transmission

La boîte de vitesses de la nouvelle Street Triple RS a également fait l'objet d'une mise à jour importante : elle dispose d'une première et d'une deuxième vitesse courtes, ce qui assure une forte accélération et favorise des changements de vitesse en douceur. Selon Triumph, une fabrication encore plus précise permet d'utiliser de nouveaux pignons, ce qui permet de réduire les masses et d'obtenir des améliorations supplémentaires lors des changements de vitesse. En outre, la Street Triple RS conserve son embrayage anti-saut à couple assisté, qui peut être actionné avec une faible force manuelle sur le levier d'embrayage.

Blipper et cinq modes de conduite

La Street Triple RS est équipée de série du tout dernier Quickshifter ou Blipper, qui permet de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans embrayage. Les cinq modes de conduite (route, pluie, sport, piste et configurable par le pilote) ont été adaptés aux performances supérieures de la moto pour un contrôle optimal. Ils peuvent être sélectionnés pendant la conduite et affectent la réponse de la poignée des gaz, de l'ABS et du contrôle de traction. Le mode pluie limite la puissance à 100 chevaux pour plus de sécurité.

Nouveaux phares doubles

La nouvelle Street Triple RS a également fait des progrès considérables en matière de design. Au premier coup d'œil, on remarque les phares doubles entièrement à LED qui ont été modifiés et qui ont un regard beaucoup plus féroce (ils sont censés être plus lumineux). Cette nouvelle férocité est due en particulier au repositionnement des feux diurnes, qui sont passés de l'intérieur des phares à la partie supérieure qui se termine en "pointe de nez".

Contrôle de traction et ABS

Le pack technique connu de l'ancien modèle comme le Ride-by-Wire, l'ABS réglable ainsi que le contrôle de traction réglable et désactivable font toujours partie de l'équipement standard. Les intervalles d'inspection connus de 10'000 kilomètres (ou une fois par an) sont également valables pour la nouvelle RS.

Train d'atterrissage

La RS est équipée à l'avant d'une fourche Showa Big Piston entièrement réglable (41 mm, débattement de 115 mm) et à l'arrière d'un bras oscillant à deux bras avec point de pivot optimisé et amortisseur central Öhlins STX-40 entièrement réglable avec réservoir d'expansion (débattement de 131 mm). Au niveau des freins, les étriers monoblocs radiaux à quatre pistons M50 de Brembo, qui ont fait leurs preuves, assurent à l'avant des valeurs de décélération dignes d'un circuit de course. Les doigts de la main droite s'agrippent à un levier de frein Brembo dont la démultiplication et l'écartement sont réglables. Et le contact avec la route est assuré par des Pirelli Diablo Supercorsa SP.

De nombreux nouveaux détails visuels

De plus, la nouvelle Street Triple RS possède de nombreux nouveaux éléments dans la carrosserie, qui présente désormais des lignes plus droites et sportives. Le nouveau flyscreen avec canal d'admission intégré ainsi que les capots latéraux et arrière, le couvercle de selle et le spoiler avant attirent l'attention. On trouve également de nouveaux rétroviseurs, un nouveau support de guidon, des surfaces améliorées, dont des supports de repose-pieds noirs (avant et arrière) et des protège-talons métalliques satinés.

Cadre en titane et argent

La nouvelle Street Triple RS se présente en deux variantes de couleurs différentes : Matt Jet Black / Aluminium Silver avec des autocollants jaunes, ou Silver Ice / Diablo Red avec des autocollants d'aspect aluminium. Les deux options de peinture comprennent des lignes décoratives en Diablo Red sur les jantes. En tant que modèle haut de gamme, la RS est dotée d'un cadre principal en titane argenté et d'un cadre arrière en aluminium argenté pour la distinguer des autres versions.

Contrôle GoPro et navigation par flèches

L'écran TFT est désormais encore mieux adapté au système de connectivité MyTriumph préinstallé, qui peut être utilisé avec le module Bluetooth vendu séparément. Une caméra GoPro et la navigation par flèches ainsi que le téléphone et la sélection de musique peuvent être facilement contrôlés via l'écran TFT grâce à des commandes redessinées. Il est également possible de personnaliser l'écran en choisissant parmi quatre styles et quatre couleurs. Pour une visibilité optimale, l'angle de vision peut également être ajusté en fonction de la taille du conducteur ou de l'ensoleillement.