664 millions contre les embouteillages

Contre les bouchons : la jonction autoroutière du Wankdorf à Berne doit être aménagée à partir de 2024 pour environ 252 millions de francs et l'autoroute A1 sur le tronçon Schönbühl - Kirchberg à partir de 2030 pour environ 412 millions de francs.
Lors de sa séance du 1er juillet 2020, le Conseil fédéral a approuvé les deux projets généraux pour le réaménagement de la jonction autoroutière du Wankdorf ainsi que pour l'élargissement du tronçon de l'A1 entre Schönbühl et Kirchberg. Ces deux projets seront financés par le Fonds pour les routes nationales et le trafic d'agglomération (FNTA).
Raccordement Wankdorf
Le pôle de développement du Wankdorf est la zone qui connaît la croissance la plus dynamique dans le canton de Berne, écrit l'Office fédéral des routes (OFROU) dans un communiqué. Il en résulte des exigences élevées en matière de performance des infrastructures de transport, auxquelles la situation actuelle ne répond plus : en raison des nombreuses liaisons de transport qui se croisent et des rampes trop courtes, il n'est pas possible de mettre en place des mesures durables de gestion ou de régulation du trafic.

Capture d'écran de la brochure d'information sur le réaménagement de la jonction du Wankdorf. Source : www.stadttangentebern.ch
Nouveau : rampes circulaires
Le projet prévoit la construction de nouvelles rampes circulaires de et vers l'A6. Cela permettrait de désenchevêtrer les différents flux de circulation. Les rampes prolongées créeraient des espaces de retenue permettant de mieux doser le trafic. Cela permettrait de garantir que le réseau routier secondaire ne soit pas affecté.
Aussi pour la mobilité douce
Le désenchevêtrement permettrait d'améliorer la sécurité sur ce nœud où les accidents sont aujourd'hui nombreux. Pour la mobilité douce, de nouvelles liaisons doivent être créées entre l'Allmend et le Schermenareal, qui seront reliées aux importants itinéraires cyclables suprarégionaux et permettront de relier les espaces de détente.
Cinq ans de construction
Le réaménagement du nœud de Wankdorf vise à séparer les flux de trafic et à mieux utiliser les surfaces de circulation déjà existantes. La durée des travaux est d'environ cinq ans. Selon les connaissances actuelles, les coûts s'élèveraient au total à environ 252 millions de francs.
Extension Schönbühl-Kirchberg
Les embouteillages sont aujourd'hui monnaie courante sur l'A1 au nord de Berne. De plus, les accidents sont fréquents. Selon l'OFROU, le trafic d'évitement pèse sur les localités environnantes. C'est pourquoi les tronçons de Berne-Wankdorf à Schönbühl et de Schönbühl à Kirchberg font partie du programme de développement stratégique (STEP) des routes nationales, dont l'horizon de réalisation est 2030. Grâce à une voie supplémentaire dans chaque sens et à la réalisation de la dernière génération d'installations d'harmonisation de la vitesse et d'avertissement des dangers (GHGW), le trafic sur l'autoroute doit être concentré et les localités délestées. En outre, la sécurité routière sur le réseau routier subordonné et sur l'autoroute doit être améliorée.
De quatre à six
L'autoroute A1 sera élargie de quatre à six voies entre la bifurcation de Schönbühl et la jonction de Kirchberg. Parallèlement, l'infrastructure autoroutière existante sera entièrement rénovée. Une attention particulière sera portée à l'environnement. Ainsi, la protection contre le bruit et le drainage des routes seront adaptés aux normes les plus récentes. Le haut-marais protégé dans le secteur de Hurstmoos ne sera pas touché par l'extension.
Échelonné
L'élargissement des voies de circulation et l'amélioration de l'infrastructure de l'A1 au nord de Berne doivent se faire de manière échelonnée : L'aménagement du tronçon Berne-Wankdorf-Schönbühl est prévu à partir de 2027, suivi par l'ajout de voies sur le tronçon Schönbühl-Kirchberg à partir de 2030. La durée des travaux pour le tronçon Schönbühl-Kirchberg est d'environ quatre ans. Selon l'état actuel des connaissances, les coûts s'élèveraient au total à environ 412 millions de francs.