La Kawasaki W800, un classique dont l'apparence s'inspire des années 1960, aborde l'année modèle 2022 sans changement technique. Il n'existe qu'une seule variante de couleur : rouge/noir.

La Kawasaki W800, avec son entraînement par arbre royal situé à droite pour l'arbre à cames en tête, a été convertie à la norme Euro 5 dès l'année précédente. Le 773 cm³ Le twin de 48 ch de grande cylindrée, donc compatible avec le permis A, avec beaucoup de charme et de chrome, fournit de la puissance dès 2000 tr/min et offre une grande maniabilité et, à l'exception de l'injection et de l'ABS, pas d'électronique. Les amateurs de tours contemplatifs et de sorties sans stress et sans tension nerveuse trouveront leur compte avec la W800.

Kawasaki W800 2022 : rouge avec deux bandes argentées, plus des couvertures latérales noires.

Hommage à la W1

La W800 rappelle visuellement la W1 de 1966, qui était la première grande moto à quatre temps du constructeur japonais. La première "W" moderne fut la W650, construite à partir de 1999. En 2006, la cylindrée a été portée à 800 ou 773 cm³ a augmenté. En 2016, la W800 a été retirée du marché, mais en 2019, elle a été réintroduite dans la gamme de modèles en raison de la tendance rétro qui s'est renforcée ou de la demande qui existe toujours.

Le passage à l'Euro 5 a déjà eu lieu pour l'année modèle 2021. En 2022, il n'y aura donc que des retouches optiques au niveau de la peinture. Le bleu est remplacé par le rouge/noir (Candy Fire Red/Metallic Diablo Black). Les capots latéraux sont noirs, le réservoir porte la nouvelle peinture rouge avec des bandes argentées plus ou moins horizontales. Le prix et la disponibilité ne sont pas encore fixés. La W800 2021 bleue, toujours disponible, coûte 10'790 francs. Info : www.kawasaki.ch