Au premier semestre 2021, le nombre d'accidents est resté constant pour les motos et les scooters, avec une légère tendance à la baisse. Dans l'ensemble de la circulation routière également, le nombre d'accidents continue heureusement de baisser.

Selon l'Office fédéral des routes (OFROU), 86 personnes au total ont perdu la vie sur les routes suisses au cours du premier semestre 2021. Le nombre de blessés graves a également diminué, passant de 1690 au premier semestre 2020 à 1579 pour la même période en 2021.

Des chiffres constants pour la moto et le scooter

Chez les motocyclistes et les scootéristes, les chiffres sont restés constants, bien que l'effectif ait augmenté en raison des chiffres réjouissants chez les Nouvelles immatriculations a de nouveau nettement augmenté. Au premier semestre 2021, 18 motocyclistes/scootéristes sont décédés (2020 : 17), 423 ont été grièvement blessés (2020 : 437).

Le nombre de tués et de blessés graves dans la tranche d'âge de 45 à 54 ans a nettement augmenté (de 64 à 89), ce qui pourrait s'expliquer en partie par la forte augmentation de cette catégorie d'âge des conducteurs en raison de l'impossibilité d'accéder directement à la catégorie supérieure du permis de conduire A depuis fin 2020. En revanche, on constate une baisse significative dans les deux catégories d'âge 35 à 44 ans (de 71 à 57) et 55 à 64 ans (de 100 à 71).

103 des motocyclistes/scootéristes tués ou grièvement blessés circulaient avec un permis d'élève conducteur (2020 : 84), soit environ un quart. Parmi eux, 32 étaient titulaires d'un permis d'élève conducteur selon l'ancien régime (accès direct à la catégorie supérieure).

La plupart des accidents se sont produits en tournant ou en s'engageant dans un virage ou étaient des accidents individuels. L'inattention, la distraction et une vitesse inadaptée sont les principales causes des accidents dans lesquels les motocyclistes/scootéristes tués ou grièvement blessés ont eux-mêmes provoqué l'accident.

Les enfants à problèmes : les vélos électriques ...

Chez les utilisateurs de vélos électriques, le nombre de tués et de blessés graves continue d'augmenter. En ce qui concerne les vélos électriques, 9 personnes sont décédées au premier semestre 2021 (6 en 2020) et 235 ont été grièvement blessées (213 en 2020). Parmi elles, 43 personnes ont été accidentées avec un vélo électrique rapide (1 tué et 42 blessés graves) et 201 avec un vélo électrique lent (8 tués et 193 blessés graves). Chez les 65-74 ans, le nombre de tués et de blessés graves qui circulaient avec un vélo électrique lent a augmenté par rapport à l'année précédente, passant de 30 à 49.

... et trottinettes électriques

Dans la statistique des accidents, les trottinettes électriques sont classées dans les catégories "cyclomoteurs" ou "autres véhicules motorisés". Au premier semestre 2021, comme l'année précédente, personne n'a été tué dans un accident de trottinette électrique, mais 31 personnes ont été grièvement blessées (2020 : 19 personnes). Dans 20 cas, les conducteurs de trottinettes électriques ont déclenché l'accident, principalement sous l'effet de l'alcool, de l'inattention et de la distraction, ainsi que d'une vitesse inadaptée, notamment parce que certaines trottinettes électriques disponibles dans le commerce dépassent largement les 20/km/h autorisés par la loi.