La Suzuki Katana a été largement remaniée pour 2022. Parmi les nouveautés, on trouve le Ride-by-Wire, des modes de conduite, un contrôle de la traction et un déploiement de puissance plus linéaire.

Suzuki a créé la légendaire Katana pour 2022. Ainsi, il n'y a pas seulement eu de nouvelles couleurs, mais surtout quelques changements au niveau du moteur. La version Euro 5 du quatre cylindres en ligne délivre désormais 152 ch à 11'000 tr/min et 106 Nm de couple à 9'250 tr/min (contre 150 ch à 10'000 tr/min et 108 Nm à 9'500 tr/min auparavant).

La courbe de couple a été aplatie, ce qui permet d'obtenir une puissance plus linéaire et plus prévisible. Pour répondre à la norme Euro5 sans perdre de puissance, des modifications ont été apportées à l'échappement, au corps de papillon, à la boîte à air, aux arbres à cames et, bien sûr, à la cartographie.

L'écran LCD a également été revu.

Le Ride-by-Wire et les trois modes de conduite qui en découlent sont également nouveaux. Il y a également un contrôle de traction réglable sur cinq niveaux et désactivable, ainsi qu'un Quickshifter bidirectionnel pour monter et descendre les rapports sans embrayage. Un embrayage à glissement assisté est également de la partie.

Les prix et la disponibilité pour la Suisse ne sont pas encore connus.