Triumph présente deux nouvelles Scrambler 1200 pour la saison 2024. Elles devraient être plus accessibles et encore mieux équipées.

Les deux modèles, le Triumph Scrambler 1200 XE, conçu pour la route et les longs trajets tout-terrain, et le Scrambler 1200 X, plus orienté vers la route, ont reçu une mise à jour pour 2024. Alimentés par le moteur 1200 cm3 à couple élevé de la Triumph Bonneville, équipés d'une roue avant de 21 pouces adaptée au tout-terrain et bénéficiant de la finition Triumph éprouvée, les deux nouveaux modèles veulent placer la barre encore plus haut en termes de performances et de style dans la catégorie des Scrambler.

Optimisé

Steve Sargent, Chief Product Officer, déclare : "Construite à la fois pour les aventures sur route et hors route, la nouvelle Scrambler 1200 XE place la barre encore plus haut en termes de performances, de capacités et de style classique moderne. La Scrambler 1200 X est un nouveau choix pour nos clients et est optimisée pour les spécifications qu'ils ont demandées : avec une hauteur de selle plus basse, un prix encore plus compétitif et une tenue de route encore meilleure que la Scrambler 1200 XC précédente".

La nouvelle Scrambler 1200 X se distingue entre autres par :

• Nouvelle fourche Marzocchi USD de 45 mm à l'avant et amortisseur stéréo avec réservoirs piggyback et précharge réglable à l'arrière (débattement avant + arrière de 170 mm), optimisé pour une utilisation sur route.
• Nouveaux systèmes d'assistance pour rendre le Scrambler X encore plus performant sur la route, y compris un nouvel ABS optimisé en virage et un contrôle de traction en virage optimisé et activable.
• Instruments multifonctions avec écran TFT intégré
• Cinq modes de conduite, y compris off-road
• Éclairage entièrement à LED, y compris les phares diurnes caractéristiques, les feux arrière compacts et les nouveaux clignotants fins et modernes.
• Port de chargement USB
• Connectivité activable par accessoire, navigation Turn-by-Turn, fonctionnement du téléphone Bluetooth et de la musique

La nouvelle Scrambler 1200 XE se distingue entre autres par :

• Étriers monoblocs Brembo Stylema-Radial mis à jour de dernière génération avec doubles disques flottants de 320 mm et étrier Nissin à un piston sur l'essieu arrière
• Fourche USD Marzocchi optimisée de 45 mm à l'avant et à l'arrière Jambes de force stéréo avec réservoirs Piggyback
• Les éléments de suspension sont entièrement réglables à l'avant et à l'arrière, les débattements sont de 250 mm chacun.
• Collecteurs d'admission et d'échappement revus pour fournir un couple plus large à haut régime
• Nouveaux détails stylistiques, y compris des clignotants à LED élégants et fins et de nouveaux feux arrière à LED compacts.
• Amélioration de l'aptitude à la randonnée grâce à un écran haut disponible en accessoire et à un système de bagages robuste avec accessoires pour la sacoche arrière.

90 ch et 110 Nm

La puissance de pointe de 90 ch du twin en ligne est désormais atteinte un peu plus tôt, à savoir à 7.000 tr/min, et le couple maximal de 110 Nm est également disponible plus tôt, à 4.250 tr/min. Le système d'échappement double typique est complété par des silencieux en acier inoxydable brossé.

Roues à rayons métalliques

Les deux variantes disposent du même cadre Scrambler en acier tubulaire ainsi que de roues à rayons en fil d'acier inoxydable de haute qualité, à encoches latérales, avec des jantes en aluminium légères et durables. Les deux modèles se distinguent par leur ergonomie, notamment par le design différent du guidon. Le guidon du XE est 65 mm plus large que celui du X pour un meilleur contrôle sur le terrain. Des élévateurs réversibles permettent au cycliste d'ajuster la position du guidon. Pour améliorer encore l'ergonomie, la XE dispose de repose-pieds réglables.

Bras oscillant en aluminium

Les deux motos sont équipées d'un bras oscillant à deux bras en aluminium moulé de haute qualité. Avec 579 mm, le bras oscillant de la XE est 32 mm plus long et l'empattement plus long que celui de la X, ce qui améliore le contrôle et la confiance sur les terrains difficiles, tandis que l'empattement plus court de la X favorise une conduite sur route agile et réactive.

Metzeler ou Michelin

Les deux modèles Triumph Scrambler 1200 sont en outre équipés de pneus Metzeler. La X roule sur le Karoo Street, conçu pour les performances sur route, tandis que la variante XE est équipée du Metzeler Tourance, spécifiquement conçu pour les grandes "motos à double usage". Pour des performances tout-terrain encore plus extrêmes, le pneu de choix est l'Anakee Wild de Michelin, homologué par Triumph.

Style Scrambler original

Les deux Scrambler 1200 présentent les éléments clés qui rendent un Scrambler tout simplement unique. Et ce, de la silhouette typique au double échappement caractéristique en passant par le réservoir de carburant joliment dessiné. Les deux modèles Triumph sont dotés d'une selle nervurée classique d'une seule pièce, noire sur la XE et marron sur la X. La selle est également dotée d'un système d'échappement et d'un système de freinage.

Aluminium brossé

Les deux scramblers se distinguent par l'attention portée aux détails. Parmi eux, les panneaux latéraux avec l'inscription Scrambler 1200 en aluminium brossé, l'emblématique triangle de réservoir Triumph, le goulot de remplissage style Monza en aluminium brossé et la bande en acier inoxydable brossé. La XE est en outre équipée de garde-boue en aluminium brossé, tandis que la X est dotée de garde-boue peints de haute qualité.

Trois combinaisons de couleurs

Trois combinaisons de couleurs spécifiques sont disponibles pour chaque modèle. Le Scrambler 1200 XE sera disponible en "Phantom Black & Storm Grey" moderne avec des accents rouges, le nouveau "Baja Orange & Phantom Black" ou le très populaire "Sapphire Black". Le Scrambler 1200 X est disponible en "Carnival Red" saturé, en "Ash Grey" frais ou en "Sapphire Black" classique.

Plus de 70 accessoires

Plus de 70 accessoires d'origine sont disponibles pour augmenter encore l'aptitude à la randonnée. Parmi eux, on trouve par exemple des poignées chauffantes, une sacoche arrière d'une capacité de 35 litres et un déflecteur haut "Dakar", un garde-boue avant relevé ou une entretoise de guidon. Le système de bagages complet offre désormais un volume de rangement total de 102 litres.

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