Il y a 10 ans, la MT-09 a marqué le début d'une nouvelle ère pour Yamaha. Pour ses 10 ans, la moto naked à trois cylindres présente un nouveau visage et a été affûtée dans de nombreux domaines.

Présentée il y a 10 ans comme la Dark Side of Japan, la Yamaha MT-09 a marqué le début d'une nouvelle ère pour Yamaha et de l'incroyable histoire à succès de la gamme MT. Son concept de design a toujours été marqué par la "beauté fonctionnelle", en évitant les fonctions inutiles. Nous étions également convaincus que l'un ou l'autre cache avait peut-être été supprimé en trop. Mais avec la nouvelle MT-09, telle qu'elle est présentée dans le dernier communiqué de presse de Yamaha, c'est de l'histoire ancienne.

 

Nouvelle face avant avec phares à LED

Un nouveau phare à LED, entouré d'un cache redessiné, crée une relation plus cohérente entre le phare et le réservoir d'essence redessiné et s'inspire des origines de la MT - un mélange de "naked" et de "motard".

 

Le projecteur à LED bifonctionnel perfectionné dispose désormais d'un module de lentille au diamètre compact, plus petit et plus fin que le modèle précédent, mais qui offre néanmoins un faisceau lumineux large et puissant aux bords adoucis pour les feux de croisement et de route.

 

Les doubles feux de position à LED transparents donnent à la MT-09 un look cool et concentré et, avec le nouveau capot, rappellent un peu l'avant de la R1 ou de la R6.

 

Acoustique CP3 renforcée

Conformément à la philosophie de Jin-KI Kanno, qui consiste à stimuler les sens du pilote et à lui donner la sensation de ne faire qu'un avec la moto, le son a été un aspect important dans le développement du dernier moteur EU5+ CP3. Il est encore renforcé sur la nouvelle MT-09 par une boîte à air remaniée avec deux conduits d'admission d'air redessinés. Les hautes fréquences sont accentuées tout en permettant une réponse linéaire de l'accélérateur.

 

 

Nouvelle définition de la position assise variable

L'ergonomie de la nouvelle MT-09 a été affinée. Les modifications apportées à la relation entre le guidon, les repose-pieds et la selle augmentent le confort du pilote et offrent une liberté de mouvement pour différents styles de conduite. La position du guidon est désormais plus basse et le pilote peut choisir entre deux positions de guidon réglables, en fonction de ses préférences personnelles et de sa morphologie. L'angle de braquage est également plus important grâce à un réservoir d'essence plus bas.

 

Les repose-pieds redessinés ont été déplacés de 30,6 mm vers l'arrière et relevés de 9,5 mm par rapport au modèle précédent. La hauteur des repose-pieds peut être réglée sur deux positions différentes, selon les préférences du pilote.

 

Pour renforcer encore cette sensation de liberté, la MT-09 dispose désormais d'une selle en deux parties. Au niveau de la marche entre les deux sièges, le pilote est soutenu lors des accélérations, ce qui l'incite moins à les tenir trop près du guidon.

 

Sensation de freinage optimisée

Le dosage des freins est amélioré grâce à un nouveau maître-cylindre radial Brembo. Il entraîne un rapport linéaire entre l'entrée du conducteur et la pression de freinage hydraulique sur les deux disques de frein avant, ce qui permet un contrôle optimal. Le nouveau levier d'embrayage réglable doit également offrir au conducteur un meilleur contrôle lors de l'embrayage. Un quickshifter bidirectionnel de troisième génération est également installé pour le changement de vitesse.

 

 

Nouveau cockpit

La MT-09 a également été dotée d'un tout nouvel écran couleur TFT de 5 pouces monté horizontalement et offrant quatre modes d'affichage différents. L'unité de contrôle de communication (CCU) de série offre une connectivité smartphone. Ainsi, le système de navigation gratuit Garmin StreetCross peut également être utilisé et affiché sur le tableau de bord TFT.

 

 

Il est même possible de personnaliser encore plus l'écran TFT en téléchargeant des images de son smartphone via l'application MyRide avec la fonction "Transfert d'informations". Avec de nouveaux tableaux de bord intégrés au guidon, aux commandes claires, logiques et simples, l'utilisation est également facile.

 

 

Ce pack électronique comprend désormais aussi un Back Slip Regulator (BSR) , qui offre une stabilisation en contrôlant le couple de rétrogradation généré par le frein moteur lorsque la roue arrière menace de patiner malgré l'embrayage anti-saut intégré.

 

Points forts techniques

• Un design plus net et plus compact avec des phares à LED bifonctionnels redessinés
• Nouvel écran couleur TFT 5 pouces avec connectivité smartphone et navigation
• Expérience de conduite personnalisable grâce aux réglages Yamaha Ride Control (YRC)
• Modifie les paramètres YRC depuis ton smartphone avec l'application MyRide
• Position du guidon et des repose-pieds modifiée pour une sensation de conduite plus engagée, réglable en deux positions
• Nouvelle unité de siège séparée
• Nouveau réservoir d'essence de forme précise
• Grille de renforcement acoustique
• Dernier moteur EU5+ CP3 trois cylindres DOHC à refroidissement liquide, 889 cm³ de cylindrée et quatre soupapes
• IMU à six axes avec toute une série d'aides à la conduite sensibles à l'angle d'inclinaison, incluant désormais le Back Slip Regulator (BSR)
• Régulateur de vitesse
• Nouveau maître-cylindre radial de Brembo
• Quickshifter de troisième génération
• Nouveaux pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 M
• Réglage de la suspension pour un style de conduite sportif
• Cadre léger CF en aluminium moulé sous pression
• Roues Yamaha "SpinForged" pour une maniabilité agile
• Leviers de frein et d'embrayage réglables

 

La Yamaha MT-09 est disponible en Midnight Cyan, Icon Blue et Tech Black. La disponibilité et les prix ne sont pas encore connus.

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