Les nouvelles BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R et BMW S 1000 R. Les superbikes et roadsters bavarois entament la saison à venir avec encore plus de dynamisme.

Les deux superbikes M 1000 RR (à partir de Fr. 33'700.-) et S 1000 RR (à partir de Fr. 21'500.-) ainsi que les roadsters émotionnels M 1000 R (à partir de Fr. 22'800.-) et S 1000 R (prix non encore connu) entament la saison moto 2025 avec des modifications techniques et esthétiques ainsi qu'un élargissement de la gamme de série. Les modifications globales sont l'homologation Euro 5+ des propulsions ainsi que l'équipement avec la poignée d'accélérateur M à course courte avec angle de rotation réduit.

BMW M 1000 RR

La nouvelle M 1000 RR - en abrégé : "M RR" - bénéficie d'une augmentation de puissance du quatre cylindres en ligne de 4 kW (6 ch) à 160 kW (218 ch) grâce à un ensemble de mesures étendues. Elle dispose en outre d'un aérodynamisme optimisé grâce à un nouveau design de carénage à l'avant. Les nouveaux winglets M 3.0, qui augmentent considérablement l'appui, permettent d'obtenir des temps au tour encore plus rapides sur le circuit. De plus, le Flex Frame a encore été amélioré et dispose désormais d'un nouveau logement moteur sur le côté gauche.

 

Capteurs d'angle de braquage

BMW Motorrad a également mis la main à la pâte au niveau des systèmes de régulation. Ainsi, grâce à des capteurs d'angle de braquage, le contrôle dynamique de traction DTC dispose de la nouvelle fonction Slide Control. Le DTC a ainsi été subdivisé en Slip Control et Slide Control. La nouvelle fonction Brake Slide Assist de la BMW Race ABS Pro est également due à l'introduction de la technologie des capteurs d'angle de braquage. Combinée à la poignée d'accélérateur M à course courte, elle doit permettre d'obtenir des performances et un contrôle nettement accrus.

 

Deux versions

Comme par le passé, la nouvelle M RR est proposée en deux versions : En tant que M 1000 RR de base dans la couleur de base Lighwhite uni et en tant que M 1000 RR M Competition dans la couleur de base Blackstorm metallic à chaque fois en combinaison avec le graphique en couleurs M.

 

S 1000 RR

La S 1000 RR - en abrégé : "double R" - a également été nettement affinée en vue d'une utilisation sur circuit. Grâce à la poignée d'accélérateur à course courte M, la S 1000 RR réagit encore plus directement à chaque commande de la poignée d'accélérateur, de nouveaux winglets assurent encore plus d'appui, un nouveau garde-boue avant avec des brake ducts intégrés améliore le refroidissement des freins et de nouvelles parties latérales du carénage assurent un design encore plus marquant.

 

 

Une gamme de produits plus large

En outre, BMW a augmenté l'équipement de série de la Double R. Les modes de conduite Pro sont désormais de série - avec des modes de conduite supplémentaires "Race Pro", deux autres combinaisons de réponse à l'accélérateur et de couple moteur ainsi que les fonctions Engine Brake et Hill Start Control Pro, l'ABS réglable sur cinq positions dans les modes "Race Pro" ainsi que le réglage ABS "Slick". L'assistance dynamique au freinage DBC est également une nouveauté de série.

 

Trois couleurs

La nouvelle S 1000 RR est proposée en trois coloris attrayants. En tant que variante de base en Blackstorm metallic, en tant que variante de modèle Sport en Bluestone metallic avec des applications graphiques mates ainsi que la variante M Motorsport en combinaison avec le pack M en Lightwhite uni/M Motorsport.

 

M 1000 R

Pour la saison à venir, la M 1000 R - en abrégé : "M R" - a reçu un design encore plus dynamique avec le nouveau phare à LED à double flux dérivé des modèles RR et le logo M dans la prise d'air entre les phares.

 

La nouvelle M 1000 R est disponible en version de base dans la teinte Lightwhite uni/M Motorsport ainsi que dans la nouvelle teinte White Aluminium metallic matt. Dans la variante d'équipement M Competition, cette peinture est également disponible en plus de la couleur Blackstorm metallic/M Motorsport.

Cadre arrière et bras oscillant en gris platine métallisé

Le cadre arrière et le bras oscillant en gris platine métallisé s'intègrent dans toutes les couleurs du nouveau millésime. Les winglets sont assortis à la peinture structurée noire. Les caches de l'embrayage et de l'alternateur sont également revêtus de noir.

 

Amélioration pour les trackdays

Le contrôle de traction DTC a également été revu. La stratégie de régulation a été dérivée des modèles RR et devrait, en combinaison avec la poignée d'accélérateur M à course courte, apporter une amélioration sensible, surtout en mode Race pour les journées de piste.

 

Plus d'accessoires originaux

Une gamme élargie d'accessoires d'origine BMW Motorrad et d'équipements spéciaux complète l'étendue des modifications.

S 1000 R avec plus de pression

Le roadster dynamique S 1000 R - en bref : "Single-R" - prend le départ avec un quatre cylindres en ligne encore plus puissant. Une puissance de 125 kW (170 ch) est désormais disponible à la demande. De plus, une démultiplication secondaire plus courte assure des performances de sprint accrues. L'assistant de changement de vitesse Pro optimisé de série permet des changements de vitesse encore plus souples. En combinaison avec la nouvelle poignée d'accélérateur M à course courte, il doit en résulter une conception nettement plus dynamique et une accélération sensiblement meilleure dans toutes les situations. En outre, le contrôle de traction DTC de la S 1000 R profite du remaniement du DTC de la M 1000 R, ce qui représente un avantage supplémentaire pour les performances existantes.

 

Phares à double LED

La nouvelle Single-R reçoit également le nouveau phare à LED à double flux, dérivé des modèles RR, pour une apparence encore plus marquante. L'équipement de série étendu de la S 1000 R comprend la régulation du couple de remorquage du moteur (MSR) avec "Engine Brake" configurable, un support de plaque d'immatriculation court, une prise de charge USB-C sous la selle ainsi que l'appel d'urgence intelligent E-Call.

 

Trois peintures

La nouvelle Single-R est proposée en trois coloris attrayants. En tant que variante de base en Blackstorm metallic, en tant que variante de modèle Sport en Bluefire/Mugiallo Yellow ainsi qu'en combinaison avec le pack M en Lightwhite uni / M Motorsport.

 

 

Test de la BMW S 1000 RR année modèle 2023 : moto.ch/test-bmw-s-1000-rr

bmw-moto.ch