Magazine TÖFF 07/18. En kiosque à partir du 20 juin 2018.

Le business des bus

"Via sicura aggrave encore les choses depuis 2013"

Dans ce numéro, nous apprenons que 5667 motocyclistes ont dû rendre leur permis l'année dernière dans notre pays. La grande majorité d'entre eux parce qu'ils dépassaient la limite de vitesse. On peut supposer que la majorité de ces contrevenants ont été pris en flagrant délit de vitesse sur les routes de campagne - là où il est le plus agréable de rouler en moto. Et à partir de 106 km/h exactement ( !), c'est ici "Adieu, permis de conduire !" pour un mois. - pour au moins un mois. Selon la loi actuelle sur la circulation routière, cela représente 26 km/h de trop. Cela semble beaucoup d'un point de vue mathématique. Mais qu'on se souvienne de temps en temps que même en Suisse, il y a eu des périodes sans limite. O.K., cela n'existe plus aujourd'hui que sur l'île de Man et ressemble presque à un "état d'avant-guerre". Mais la première limitation sur les routes suisses, introduite le 1er janvier 1973, était encore de 100 (une centaine) km/h. La réduction à 80 a suivi en 1985, ce qui est dommage dans la mesure où presque toutes les motos modernes sont particulièrement agréables à conduire dans les virages entre 80 et 100 km/h. Et : quand avez-vous dépassé pour la dernière fois, en toute décontraction et en regardant la route plutôt que le compteur, une gondole qui roulait à 73 km/h devant vous ? Le paquet de mesures Via sicura aggrave encore la situation depuis 2013... et favorise une politique qui budgétise les recettes des amendes au nom de la sécurité routière. En effet, les recettes doivent être augmentées d'année en année. Cela conduit à ce que les radars soient désormais placés à des endroits qui, de mon point de vue, ne permettent aucune explication plausible (si ce n'est celle de la volonté d'encaisser). Rien qu'à Zurich, 975 000 infractions ont été sanctionnées l'année dernière. Plus de 62 millions de francs ont ainsi été versés dans les caisses de la ville, alors que 60,8 millions étaient inscrits au budget.Dimitri HüppiLe magazine TÖFF en abonnement ? 

Voici ce qui vous attend dans le magazine TÖFF 07 / 2018

Sommaire du magazine TÖFF 07/18

Focus sur la Suisse

• 50 ans Rencontre de motards IsebähnliTrimbach SO : le jeudi, beaucoup de choses sont restées comme avant, seule la diversité des motos a augmenté.

Actualités & tendances

• Couvercles de valve transparents pour BMW-Boxer
• Indian pour la première fois dans le top 20
• Rétrospective Love Ride 26 

Test et technique

• Yamaha NikenLa moto à l'adhérence quasi infinie à l'avant
• Test comparatif des néoclassiquesBMW R nineT, Ducati Scrambler 1100 Sport, Honda CB1000R, Husqvarna Vitpilen 701, Kawasaki Z900RS Café. Laquelle touche le plus, laquelle est la plus performante ?
• Harley-Davidson Softail DeluxeLe vélo pour les amateurs de plaisir a maintenant un châssis plus léger et plus rigide.
• Vespa Primavera50 ans de printemps !
• Test comparatif des Naked de classe moyenne: Aprilia Shiver 900, KTM 790 Duke, Triumph Street Triple RS.

Voyages & Tours

• Dans le vent : Franche-Comté
• Excursion d'une journéeSchaffhouse

Contexte

• Wunderlich : Nous avons rendu visite au spécialiste des accessoires pour BMW Motorrad en Allemagne et avons transformé sur place l'arrière d'une R nineT.
• Vespas et autres Piaggio : si vous voyagez en Toscane, ne manquez pas le musée Piaggio de Pontedera, près de Pise, qui a été agrandi et rénové.
• Nettoyage des motos : Toutes les microfibres sont-elles égales et quand utilise-t-on encore aujourd'hui la bonne vieille éponge ?

Interactif

• Bande dessinée
• Glose
• Aperçu
• Agenda
• Il y a 20 ans

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