Il doit être léger et pourtant sûr - c'est ce que les motards attendent de leur casque. Le club allemand de la circulation ADAC a mis neuf casques intégraux au banc d'essai et les a testés dans les catégories maniabilité, aérodynamisme et sécurité active ou passive.

Les résultats du test de casques de l'ADAC sont mitigés : Shoei, X-Lite et HJC obtiennent de "bons" résultats, trois casques sont "satisfaisants" et deux "suffisants". Seul le modèle X.G100 R Billy B de Nexx obtient un "insuffisant", car le casque a échoué dans la discipline la plus importante, le test de choc.

Plus stricte que la norme d'essai ECE

L'ADAC ne se limite pas aux points d'impact que les fabricants doivent tester dans le cadre du test de la norme ECE : Il soumet en outre chaque casque à ses propres points d'impact définis contre la calotte crânienne. Nishua et Scorpio n'ont pas réussi à convaincre, et la mention "suffisant" dans cette catégorie décisive pour la sécurité se répercute donc sur l'évaluation globale. À noter : le Nexx, qui a échoué, n'a pas seulement échoué aux points de contrôle de l'ADAC, mais aussi à plusieurs reprises au test normalisé de choc au menton. L'Office fédéral allemand des véhicules à moteur, responsable de l'homologation en Allemagne, a été informé.

Indications de poids imprécises

Les casques testés ne pèsent qu'entre 1265 grammes et 1527 grammes, ce qui est principalement dû au carbone. Lorsqu'il n'y avait pas de casque en carbone, les examinateurs ont eu recours à la variante de modèle la plus légère. Même si les indications du fabricant s'écartent parfois jusqu'à 150 grammes du poids réellement constaté (avec une déduction de points pour la précision des indications), ces casques ménagent les muscles du cou et de la nuque des conducteurs.

Faire un essai avant d'acheter

Point positif : cinq modèles possèdent déjà de nouveaux "coussinets de joues d'urgence" qui facilitent considérablement le retrait du casque après un accident. En règle générale, il faut absolument essayer le nouveau casque avant de l'acheter, idéalement en faisant un tour d'essai sur sa propre moto. Ce n'est qu'alors que l'on peut juger de l'ajustement, du bruit de roulement et du poids.Source : ampnet/jri https://youtu.be/nNdavVkPA6k