La nouvelle F 750 GS de BMW le prouve : Pour avoir un vrai caractère de GS, il n'est pas nécessaire d'avoir un moteur boxer. Le nouveau bicylindre de 853 cm3 peut (presque) tout faire aussi.

Adaptée aux débutants et aux dames : une vraie "GS" pour moins de 10 000 CHF, du jamais vu. Même si elle n'est pas équipée d'un moteur Boxer. Bien sûr, les vrais voyageurs et technophiles devront encore y mettre quelques milliers de dollars avant que la F 750 GS est prête pour le tour du monde. Mais pour les débutants, les cyclistes quotidiens et occasionnels, elle offre déjà, dans sa configuration de base, énormément de confort, de sécurité, de polyvalence et de plaisir de conduite.

DONNÉES TECHNIQUES BMW F 750 GS

Entraînement

R2, DOHC, 4 soupapes, alésage × course 84 × 77 mm, 853 cm³, taux de compression 12,7 : 1, injection électronique d'essence, papillons 48 mm, Ride-by-Wire, embrayage à friction à bain d'huile, carter sec, 6 vitesses, chaîne, 77 CV (57 kW) à 7500/min, 83 Nm à 6000/min (35 kW disponibles)

Train d'atterrissage

Cadre pont en acier, fourche télescopique 41 mm non réglable, bras oscillant double en aluminium, 1 amortisseur, précharge (hydraulique) et détente réglables, débattements 151/177 mm, freins à disque, avant 2 × 305 mm, étriers double piston, arrière 265 mm, étrier simple piston, roues en fonte 2,5 " et 4,5 ", pneus 110/80-19 à l'avant, 150/70-17 à l'arrière.

Assistants de conduite

ABS, TCS (désactivable)

Dimensions

Empattement 1599 mm, tête de direction 63 °, chasse 104,5 mm, hauteur de selle 815 mm, poids en ordre de marche 224 kg, réservoir 15 l.

Prix

9950 CHF, frais de port inclus, disponible dès maintenant en blanc, jaune et noir/gris.

Vous trouverez l'intégralité du rapport de test dans le numéro 05/18 de MOTO SPORT SUISSE, publié le 08 mars 2018.

Auteur : Markus Lehner, IMAGES : Markus Jahn, BMW Moto

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