La toute nouvelle BMW R 18 devrait être commercialisée à l'automne. Les prix commencent à 23'650 francs. Le nouveau moteur bicylindre à plat de 1802 cm3 développe 91 ch (67 kW) à 4750 tours par minute. Entre 2000 et 4000 tours, plus de 150 mètres de couple sont disponibles en permanence.

Outre les données de puissance, tous les autres détails de la nouvelle R 18, dont BMW cite la R 5 de 1936 comme modèle, sont désormais connus. Le moteur de la R 18 est suspendu à un cadre tubulaire classique à double boucle en acier, on a volontairement renoncé à un châssis à réglage électronique. La suspension est assurée par une fourche télescopique ainsi que par un amortisseur central à commande directe avec amortissement dépendant de la course et précontrainte réglable. Les tubes verticaux de 49 millimètres sont recouverts de fourreaux de fourche. Le freinage est assuré par un frein à double disque à l'avant et un frein à simple disque à l'arrière.

Trois modes de conduite

La R 18 se montre moderne avec les trois modes de conduite de série "Rain", "Rock" et "Roll". Le contrôle automatique de la stabilité est également de la partie. Parmi les options, on trouve une aide au recul et au démarrage en côte ainsi qu'une peinture avec une double ligne décorative classique.

"First Edition" et accessoires

Outre le modèle standard, BMW sortira également une "First Edition" exclusive pour le lancement sur le marché. La conception du nouveau modèle doit en outre inviter à la personnalisation. La gamme d'accessoires elle-même comprend dès le départ deux collections de design avec des pièces fraisées en aluminium de Roland Sands Design. L'entreprise américaine Mustang Seats propose des sièges et des banquettes fabriqués à la main, tandis que des systèmes d'échappement alternatifs ont été créés en collaboration avec Vance & Hines.

Source : ampnet

 

La nouvelle BMW R 18 en action