Les interdictions de circulation des véhicules diesel en Allemagne sont disproportionnées, selon l'association centrale de l'industrie automobile allemande (ZDK). C'est la conclusion à laquelle parvient l'association sur la base de mesures récentes effectuées pendant la période d'interdiction Corona.

"Si les valeurs d'oxyde d'azote mesurées à différents points chauds connus ne diminuent pas durablement malgré la nette réduction du trafic depuis des semaines, le diesel ne peut plus être désigné comme bouc émissaire", souligne le président de Zentrakverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, Jürgen Karpinski. Il s'avère que d'autres facteurs, comme les conditions météorologiques ainsi que d'autres émetteurs, ont également une influence sur la concentration de NOx.

Proportionnalité

Dans sa décision du 27 février 2018, le tribunal administratif fédéral de Leipzig avait déjà indiqué que les interdictions de circulation ne pouvaient être ordonnées que si l'examen montrait "que les interdictions de circulation pour les véhicules à moteur diesel se présentent comme les seules mesures appropriées pour respecter le plus rapidement possible les valeurs limites de NOx dépassées et que ces mesures se présentent comme proportionnées".

Propriétaires de véhicules diesel et concessionnaires automobiles lésés

"Les résultats des mesures publiés dans différents rapports médiatiques montrent clairement qu'il n'en est plus question", a déclaré Jürgen Karpinski. Il s'avère maintenant que "la croisade de la Deutsche Umwelthilfe" (DUH) contre le diesel n'a rien apporté à l'environnement. Mais des millions de propriétaires de diesel et des milliers de concessionnaires automobiles ont été lésés, leurs véhicules diesel ont perdu énormément de valeur et ils sont restés assis sur leur dommage. "Nous avons plus que jamais besoin des diesel peu polluants pour atteindre les objectifs stricts en matière de CO2", a souligné le président de la ZDK.

Valeurs d'oxyde d'azote dans une liste comparative du club automobile Mobil in Deutschland :

L'Automobile Club Mobil in Deutschland estime que la valeur limite de NOx dans le trafic routier est anormalement élevée par rapport aux autres charges d'oxydes d'azote. Le graphique a servi à illustrer la pétition contre les interdictions de circulation des véhicules diesel en Allemagne (2018). Graphique : ampnet/Mobil in Deutschland

Source : ampnet/jri