Deuxième partie de notre grande interview de Jeremy Seewer. Dans la première partie, nous avons parlé du début de la carrière de Jeremy et de la saison passée. Dans cette deuxième partie, nous nous tournons vers le passé et l'avenir. La première partie est disponible ici !

En 2019, tu as régulièrement marqué des points comme une horloge suisse, alors que les champions du monde Jeffrey Herlings, Toni Cairoli ou Romain Febvre se sont blessés. Ont-ils pris plus de risques que toi ?

Ma force, c'est la constance. Cairoli voulait et devait devenir champion du monde. Quand Herlings et Febvre vont à une course, ils veulent gagner à tout prix. Ils ne se contentent pas de la deuxième place. Moi, par contre, il m'est arrivé cette saison de céder une place et de perdre ainsi deux ou trois points pour ne pas prendre de gros risques. C'était parfait pour cette saison, mais si tu veux devenir champion du monde, tu dois aussi prendre ce risque résiduel. Mais il faut quand même savoir où se situe la limite pour éviter les blessures.

Comment rester dans le peloton de tête tout en minimisant les risques ? Tu t'es certainement donné à 100 %, non ?

Oui, bien sûr, mais il faut savoir quand et combien il faut risquer. Il y a des jours où l'on prend peu de risques tout en étant le plus rapide. D'autres jours, on donne tout - 102 % - et cela ne suffit pas. La forme du jour, la moto et bien d'autres facteurs entrent en ligne de compte.

Lors du Motocross des Nations à Assen, tu es probablement le seul à ne pas être tombé dans des conditions très difficiles sur le sable mouillé.

Parfois, ça marche, parfois pas. Il m'est arrivé d'être dix fois dans le sable à Assen en un week-end. Le fait que je ne sois jamais tombé cette année a en quelque sorte reflété toute la saison. Cela montre que je ne suis pas devenu vice-champion du monde pour rien, mais parce que tout s'est bien passé, la moto était bonne et j'ai réalisé de bonnes performances.

 

Tu es devenu vice-champion pour la cinquième fois de ta carrière après le championnat du monde junior (2011), le championnat d'Europe 250 (2014) et le championnat du monde MX2 (2016 et 2017). Ta tactique te permettra-t-elle de remporter le titre mondial ou faut-il prendre plus de risques ?

Jusqu'à présent, cela n'a pas suffi - il ne faut pas se voiler la face - mais je ne pense pas que cela soit dû à une prise de risque. En 2017, le titre était clairement l'objectif, j'ai alors pris plus de risques, mais j'ai aussi chuté plus souvent. Peut-être que j'ai pris trop de risques en 2019, car je me suis contenté d'être vice-champion. Je sais déjà quels risques je dois prendre si je veux devenir champion du monde.

 

Mais il y a aussi de tout autres facteurs qui déterminent si le titre sera atteint. Je veux être champion du monde, mais j'ai aussi le respect nécessaire pour cet objectif, je ne m'acharne pas et je ne baisse pas la tête comme en 2017 si cela ne suffit pas encore en 2020. Les deux ou trois prochaines années seront probablement les meilleures de ma carrière, j'ai donc encore un peu de temps. J'aborde les choses de manière décontractée.

Maintenant, après 2018, tu es de retour dans l'équipe Wilvo, qui a maintenant été nommée équipe d'usine par Yamaha. Qu'est-ce que ce changement va changer pour toi ?

Heureusement, pas trop. Rinaldi s'occupera de tout en arrière-plan, du développement aux tests en passant par la construction de la moto. Il est le technicien, mais ne gère plus l'équipe. Les deux ou trois personnes les plus importantes de Rinaldi continuent à être sur place lors des courses. Et j'ai ma moto de l'année dernière, qui fonctionne de manière optimale.

Quelle est ta relation avec ton coéquipier suisse Arnaud Tonus, avec qui tu as partagé le podium à plusieurs reprises en 2019 ?

Mes relations avec Arnaud sont bonnes, mais malgré tout, c'est mon adversaire. Il est techniquement très talentueux et a réussi à passer une saison plus ou moins sans blessure. Mais il faut beaucoup plus pour réussir. Je me concentre sur moi.

Comment se présente ta préparation de saison ?

Depuis quatre semaines, le programme fonctionne à nouveau. C'est toujours à peu près la même chose, on ne peut pas en tirer beaucoup plus. Néanmoins, cette année est plus calme, tout est bien planifié et j'ai pu mieux me reposer que les années précédentes. Jusqu'à la fin de l'année, nous nous concentrons sur le développement physique, et à partir de janvier, nous serons de nouveau au chaud en Sardaigne et nous nous préparerons intensivement sur la moto. Nous allons faire quelques courses de pré-saison pour voir où nous en sommes et dire à notre corps que c'est le moment de repartir.

Allez-vous faire quelque chose de différent en 2020 par rapport à l'année précédente ?

Non, rien de fondamental. Nous allons simplement veiller à nouveau à pouvoir tenir toute la saison et à être en forme.

 

Quelles sont tes chances de devenir champion du monde en 2020 ?

Bien sûr, devenir champion du monde est l'objectif. En 2017, c'était la dernière occasion, à l'époque dans le championnat du monde MX2. Maintenant, je l'aborde de manière plus détendue, je suis aussi plus relax dans ma tête et je sais que je n'ai pas besoin de gagner la première course pour être champion du monde, que la saison est longue.

 

Les chances sont bonnes, mais Herlings, Cairoli et Gajser sont plusieurs fois champions du monde et difficiles à battre. Je ne me mens pas à moi-même à ce sujet. Mais je sais que j'ai ce qu'il faut pour leur montrer que je suis aussi là. C'est une longue saison et de nombreux facteurs entrent en jeu.

 

Chez Yamaha, je suis le numéro 1, Yamaha veut devenir champion du monde avec moi. Je ne suis pas dans l'ombre d'un autre pilote. C'est important, surtout dans la catégorie MXGP, où il y a des personnages particulièrement forts, bien plus que dans la catégorie MX2 par exemple. Je peux ainsi être sûr que l'accent est mis sur moi et que j'ai tous les personnages importants en arrière-plan. Cela n'aurait pu être plus parfait que sans le changement d'équipe. Mais nous verrons bien ce qu'il en sera.

Tu es désormais aussi un athlète officiel de Monster. Qu'est-ce que cela change pour toi ?

En tant que vice-champion du monde MXGP, on a évidemment plus d'attention. Il faut en profiter si on peut le vivre dans sa carrière. Vis-à-vis de l'extérieur, cela ne change pas grand-chose, j'étais déjà chez Monster grâce à Yamaha. Maintenant, j'ai simplement un autre salaire directement de Monster, et ils peuvent m'utiliser et me commercialiser encore plus pour des événements sympas.

 

C'est dur ; en MXGP, il y a des pilotes qui courent pour la huitième place au championnat du monde et qui doivent rapporter de l'argent, mais si on a le succès que j'ai eu ces dernières années, on peut aussi bien gagner sa vie en motocross. Bien sûr, nous ne parlons pas de sommes comme au tennis ou au football. Pour l'instant, j'ai un bon contrat entre les mains. Je ne veux pas parler de chiffres ici, car la plupart des gens ne peuvent pas s'imaginer tout ce qu'il y a derrière et combien le chemin est difficile. Quand on se blesse, on est vite éliminé. Le succès ne peut durer que quelques années, et nous risquons tout de même notre vie pour ce travail.

 

Jeremy Seewer a réussi à atteindre l'élite mondiale du motocross grâce à un travail acharné, une ambition insatiable, beaucoup de talent, sans oublier le soutien de sa famille et de son manager Denis Birrer qui, depuis ses jeunes années, a su encadrer ce talent d'exception d'une main experte et le guider vers les bonnes positions. Nous sommes fiers de ce sportif suisse de haut niveau et espérons pouvoir lui raconter encore longtemps de nouveaux succès.