La Ducati Multistrada V2 a été entièrement reconstruite pour 2025. L'accessibilité et le plaisir de conduite étaient au centre des préoccupations. Dévoilée à l'Intermot.

La Ducati Multistrada V2 2025 profite non seulement d'une réduction de poids de 18 kilos, mais aussi et surtout du tout nouveau moteur V2 que Ducati a récemment présenté. Le V2 de 890 cubiques, appelé tout simplement "Ducati V2", développe 115 ch à 10 750 tr/min et 92 Nm à 8250 tr/min sur la Multistrada. Une version de 35 kW sera également disponible. La nouvelle Multistrada V2 peut être vue en direct au salon de l'automobile de Genève. Intermot à Cologne (du 5 au 8 décembre 2024).

 

199 kilos sans essence

La nouvelle Multistrada V2 sans essence, disponible à partir de janvier 2025 (à partir de Fr. 17'190.-), pèse 199 kilos. La version S avec châssis semi-actif atteint 202 kilos. Avec un réservoir plein de 19 litres, le crossover de classe moyenne pèse donc désormais environ 213 ou 216 kilos. Ducati parle de la valeur la plus basse dans ce segment. En effet, la BMW F 800 GS pèse 227 kg, la Suzuki V-Strom 800 223 kg ou la Triumph Tiger 900 219 kg.

Design

Le design de la nouvelle Multistrada V2 est indéniablement inspiré des Multistrada précédentes. L'avant est dominé par des lignes sportives qui, partant du bec également raccourci, se prolongent de manière dynamique dans les panneaux latéraux. La partie arrière est restée légère et croquante comme à l'accoutumée.

 

 

Pour la nouvelle Multistrada V2, Ducati a également mis l'accent sur une étroite collaboration entre les départements de design et de développement afin de concilier design et fonctionnalité. Par exemple, pour intégrer des solutions aérodynamiques ou améliorer la protection contre le vent.

Pare-brise réglable

Ainsi, le pare-brise réglable et les déflecteurs latéraux sont basés sur les résultats de la recherche aérodynamique. Et comme sur la Multistrada V4, de nouveaux conduits d'air latéraux ont été implémentés pour diriger l'air frais vers les jambes du pilote.

 

Phare d'inspiration V4

Le visage de la nouvelle V2 est également marqué par le nouveau phare à LED inspiré de la V4, y compris les feux de jour. Les clignotants ne se trouvent plus dans les protège-mains, mais sont intégrés dans les carénages latéraux. Le clou ici est qu'entre les clignotants et les coques latérales peintes se trouve une fente d'air qui conduit également de l'air frais vers le conducteur.

 

Ergonomie et confort

L'ergonomie de la Ducati Multistrada V2 a également été entièrement revue. Une grande attention a été accordée au confort. Le siège conducteur et le siège passager ont été redessinés. Le top-case et les logements pour les valises latérales ont également été déplacés vers l'arrière. Le pilote et le passager disposent ainsi de plus d'espace pour les jambes et le corps.

 

 

hauteur du siège : 790 à 870 mm

Afin de permettre au plus grand nombre de pilotes V2 d'atteindre facilement le sol, la selle peut être fixée dans deux positions. Deux hauteurs d'assise de 850 et 830 mm sont disponibles. Deux selles interchangeables sont également disponibles, avec des hauteurs d'assise de 870 et 810 mm. Sur la version S, il est même possible d'abaisser la hauteur de selle à 790 mm grâce à la suspension semi-active DSS (Ducati Skyhook Suspension).

La nouvelle "Ducati V2

Avec le nouveau Ducati V2 est un bicylindre en V à 90 degrés qui dispose d'un calage variable de l'admission. Ici aussi, les constructeurs ont fait attention au poids. Le V2 pèse 54,9 kilos sur la balance. Les temps de distribution variables doivent permettre d'augmenter la puissance tout en réduisant la consommation. La pression à bas régime devrait également être encore plus soutenue. Ducati indique que le couple disponible entre 3500 et 11'000 tours ne descend jamais en dessous de 75% du couple maximal.

 

Rapport de transmission

Les rapports de transmission ont été spécifiquement adaptés à la nouvelle Multistrada. Une première et une deuxième vitesse plus courtes devraient rendre la machine plus conviviale à basse vitesse et en pleine accélération. De plus, le nouvel assistant de changement de vitesse Ducati Quick Shift 2.0 est monté de série.

Nouveau châssis

Le cadre, le cadre arrière et le bras oscillant à deux bras de la Ducati Multistrada V2 2025 sont également entièrement nouveaux. Le cadre principal est une monocoque en aluminium qui ne pèse que quatre kilos et qui utilise le moteur comme élément porteur. Le cadre arrière est un cadre treillis tubulaire en acier et le bras oscillant est également en aluminium.

 

 

Taille plus étroite

Grâce au design monocoque, la nouvelle V2-Multi a été affinée au niveau de la taille, ce qui signifie une mesure d'entrejambe plus faible. Un avantage notamment pour les cyclistes de petite taille. La fermeture des genoux doit procurer une sensation encore meilleure et contribuer à un meilleur contrôle, en particulier à grande vitesse, mais aussi dans les virages.

 

Marzocchi

La roue avant de la Multistrada V2 est guidée par une fourche USD de Marzocchi (45 mm), la roue arrière est amortie par un amortisseur Marzocchi avec renvoi. Les deux éléments de suspension sont entièrement réglables.

 

La suspension semi-active Ducati Skyhook de la version S offre, en plus des possibilités de réglage électronique, des augmentations de performance en réduisant la plongée de l'avant au freinage (anti-dive) et à l'arrière à l'accélération (anti-squat).

Abaissement de l'arrière

Le châssis semi-actif offre en outre la possibilité d'abaisser l'amortisseur et donc l'arrière par simple pression sur un bouton. L'accessibilité au sol ainsi facilitée est un avantage en termes de confort et de sécurité, en particulier lorsque le véhicule est chargé au maximum, avec des bagages et des passagers.

 

Comme sur la nouvelle Multistrada V4, les modes d'amortissement peuvent être sélectionnés indépendamment des Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro et Wet).

Pneus : 19 et 17 pouces

Les deux versions de la nouvelle Multistrada V2 sont équipées des dimensions de roues typiques du segment, 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. Les pneus sont des Pirelli Scorpion Trail II. Le débattement de la suspension avant et arrière est de 170 mm.

 

Freins de Brembo

Les deux versions sont équipées d'un système de freinage Brembo qui assure une décélération digne de ce nom. À l'avant, des monoblocs à quatre pistons M50 à fixation radiale (diamètre de piston 30 mm) mordent dans des disques de 320 mm. Ils sont commandés par des pompes de frein radiales avec leviers réglables. À l'arrière, un étrier flottant à un piston et un disque de 265 mm font équipe. Bien entendu, un ABS en virage est embarqué.

Pack électronique

Comme l'ABS, les autres aides électroniques de la nouvelle Multistrada V2 se basent sur les données de l'unité de mesure inertielle à 6 axes (IMU), qui surveille en permanence tous les mouvements de la moto. On trouve également à bord un contrôle de traction (Ducati Traction Control, DTC), un contrôle de wheelie (Ducati Wheelie Control, DWC), un quickshifter (Ducati Quick Shift, DQS, 2.0) et un contrôle de frein moteur (Engine Brake Control, EBC).

Nouvel écran et nouveaux interrupteurs

Le réglage de l'électronique se fait à l'aide de nouveaux interrupteurs situés sur le guidon, lui aussi revu et corrigé. Toutes les informations importantes sont affichées sur un nouvel écran couleur TFT de 5 pouces. Le menu multilingue est également entièrement nouveau et peut être affiché en trois modes d'information différents (Road, Road Pro et Rally).

 

 

 

Sur la V2 S, le système multimédia permet d'activer le système de navigation Turn-by-Turn en option.

Régulateur de vitesse et connexion USB

Sur un vélo crossover comme celui-ci, un régulateur de vitesse est bien sûr indispensable. Une prise de charge USB intégrée dans le cockpit ne l'est pas non plus. Le Brake Light Evo de Ducati clignote en cas de freinage brusque et puissant pour avertir les suivants et la nouvelle fonction "Coming Home" maintient les feux de croisement allumés pendant un certain temps après la coupure du contact.

 

Accessoires

Bien entendu, il existe également des solutions pour les bagages - au choix en plastique (60 litres au total) ou en aluminium (76 litres). Des roues à rayons et des systèmes d'échappement Termignoni sont également disponibles.

 

La V2 standard est disponible en rouge classique, la version S en vert (Storm Green) ou en rouge.

Les prix de la Multistrada V2

Modèle	Version	Couleur	Prix client, TVA incluse
Multistrada V2	–	Ducati Red	Fr. 17'190.-
Multistrada V2 S	–	Ducati Red	19'990 francs
	–	Vert tempête	20'490 francs
	Voyage	Ducati Red	21'390 francs
	Voyage	Vert tempête	21'890 francs

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