Elle nous avait déjà mis extrêmement en appétit à l'EICMA 2018, l'étude de l'Aprilia RS 660. Maintenant, elle arrive. Et elle aura deux sœurs dans les années à venir.

 

Entre-temps, nous savons que cette moto sportive légère (169 kilos à sec) avec son fin bicylindre en ligne ne sera disponible qu'à partir de l'été 2020. Pour compenser son arrivée tardive, elle ne sera pas seule : il y aura aussi une Tuono 660 - qui était encore exposée à Milan sous forme de "concept" assez fini. Le lancement sur le marché est prévu pour 2021. Mais ce n'est pas tout...

 

Les données de la nouvelle RS 660 sont prometteuses : 100 ch pour un poids de 169 kg (à sec), soit environ 190 kg en ordre de marche. L'épine dorsale est constituée d'un cadre en aluminium, le bras oscillant en forme de banane est également en fonte d'aluminium. Le bicylindre en ligne à course très courte est doté de tous les raffinements électroniques déjà connus sur la RSV4. Grâce notamment à l'IMU à six axes, on veut ainsi jouer un rôle de leader dans cette catégorie. Il existe cinq Riding Modes, préconfigurés pour le plaisir et la sécurité sur route, mais aussi sur circuit. Aprilia a mis l'accent sur une très bonne protection contre le vent pour le pilote et le passager, afin d'offrir une stabilité de conduite optimale sur la RS 660, même à des vitesses élevées.

 

 

La RS 660 est attendue en Suisse au troisième trimestre 2020. Le prix n'est pas encore fixé, mais il est estimé à environ 12'000 francs. Côté couleurs, la RS 660, conçue comme une moto de route très sportive, sera disponible en deux versions, en noir et dans la coloration Replica présentée ici. Cette dernière est à comprendre comme un hommage à la RS 250, avec laquelle Loris Reggiani a disputé le championnat du monde sur route pour Aprilia en 1994.

 

 

"Tuono "débutant

Dans le sillage de la RS 660, la Tuono 660 s'approche de la production en série. Pour que la version nue, certainement plus accessible, soit également compatible avec le format A2, la puissance du moteur sera réduite à 95 ch. Pour le reste, la Tuono 660 aura un caractère sportif et agressif et présentera un rapport poids/puissance exceptionnel dans sa catégorie. La Tuono 660 sera également entièrement "électronisée", c'est-à-dire qu'elle sera équipée de tout le package APRC. L'introduction sur le marché est prévue pour 2021.

 

 

Touareg camouflé 660

Officiellement, nous ne savons encore rien. Mais la moto présentée à l'EICMA dans une boîte en plexiglas, entourée d'une végétation luxuriante et donc bien camouflée, laisse supposer qu'un troisième modèle suivra sur la base du nouveau moteur 660. Ceux qui ont vu le grand écran en forme de "T" juste à côté de la mystérieuse moto à pneus à crampons et qui connaissent l'histoire d'Aprilia savent qu'il ne peut s'agir en fait que d'une moto - une Tuareg 660. Cette moto de rallye a été lancée à l'origine au milieu des années 1980 et était proposée avec de petits moteurs deux temps et de gros moteurs quatre temps (350 et 600 cm3 ; ce dernier étant construit par Rotax). Nous attendons la prétendue néo-tuareg, dont la conception devrait s'orienter vers l'Africa Twin, pour 2022.

 

 

Mises à jour pour les "grands

Pour la nouvelle année modèle, la RSV4 1100 Factory et la Tuono V4 1100 Factory reçoivent également une légère mise à jour : cette dernière reçoit quelques pièces de carénage en carbone, et la Superbike fait également appel à quelques pièces en carbone dérivées de la moto MotoGP. Mais le point fort est l'introduction d'une suspension Öhlins adaptative sur la RSV4 1100 Factory. Enfin, la nouveauté sur les deux motos est la coloration tricolore, les données de performance restant inchangées.

 

 

Texte : Ulf Böhringer / Daniele Carrozza

 

Info : www.aprilia.ch