Depuis le début du lockdown, les moniteurs de conduite ne peuvent pas exercer leur profession. Mais le 29 avril, l'information a été rendue publique : A partir du 11 mai, la formation et le perfectionnement à la conduite seront à nouveau autorisés, moyennant le respect de mesures de protection. Toutefois, des questions restent en suspens et les nouveaux conducteurs continuent à ne rien recevoir.

 

Alors que la conduite de motos est restée autorisée en Suisse depuis le début de la crise du coronavirus et que les concessionnaires ont pu exploiter leurs ateliers et même proposer des essais de véhicules, la loi dit depuis le 16 mars dernier pour le secteur de la formation et du perfectionnement dans le domaine de la circulation routière : l'organisation de formations, de perfectionnements, de cours, d'examens et de contrôles dans le domaine de la circulation routière est interdite en raison de l'épidémie de coronavirus.

 

Le Conseil fédéral assouplit plus rapidement que prévu

Depuis hier (mercredi 29 avril), nous savons que les cours de formation et de perfectionnement à la conduite pourront reprendre à partir du 11 mai. Tous les cours en deux phases et les cours de perfectionnement facultatifs ainsi que les cours d'éducation routière et de premiers secours seront également à nouveau autorisés. Pour tous les cours, le nombre de personnes présentes (y compris le moniteur de cours ou l'animateur) doit toutefois être limité à cinq. En outre, selon l'Association suisse des moniteurs de conduite, des concepts de protection doivent être élaborés. Chaque entreprise devrait être responsable de l'élaboration de son propre concept. L'approbation des concepts de protection par les services cantonaux ou les autorités fédérales n'est pas prévue. Les cantons sont compétents pour le contrôle, ajoute le communiqué.

 

"Tu es forcé de rester à la maison !"

Rolf Melliger de Berikon AG est moniteur de conduite automobile et de moto depuis 35 ans. Le lockdown a eu raison de cet homme de plus de 60 ans : "La période depuis le 16 mars a été vraiment très difficile. Tu es obligé de rester à la maison. Psychologiquement, c'est une charge énorme. Le pire, c'était l'incertitude. Nous avons appris que les salons de coiffure et les jardineries pouvaient rouvrir. De plus, des assouplissements ont été prévus pour les écoles et le commerce de détail. Mais jusqu'à hier, il n'a jamais été question de ce qui allait se passer pour nous, les moniteurs de conduite, et c'était donc totalement flou. Et cette incertitude était presque insupportable. A cela s'ajoutait bien sûr l'incompréhension de savoir pourquoi - à l'extérieur, en plein air, où la distance de sécurité pourrait être respectée sans problème - je ne pouvais pas donner de cours de moto, alors que dans des branches où le respect des dispositions de sécurité est certainement plus difficile, on recommençait à travailler. Mais maintenant, tout est clair et je suis soulagé. Wow, je suis content de pouvoir reprendre le travail à partir du 11 mai" !

 

Comme la plupart des indépendants qui n'ont pas le droit de travailler, Rolf Melliger a demandé une allocation pour perte de gain à l'office cantonal des assurances sociales. "La procédure administrative s'est déroulée de manière étonnamment rapide et simple, ce qui est louable. Ainsi, je peux actuellement recourir à 80 pour cent du revenu net imposé".

 

Les nouveaux arrivants continuent à ne rien recevoir

Jusque-là, tout va bien. Ceux qui ne l'ont pas encore peuvent donc - par exemple en tant que débutants directs à partir de 25 ans - demander le permis d'élève conducteur et se lancer. Les personnes dont le permis d'élève conducteur est arrivé à échéance parce qu'elles n'ont pas pu suivre la formation personnelle de base dans les délais impartis ou passer l'examen pratique de conduite en raison du lockdown peuvent faire prolonger ou renouveler leur permis d'élève conducteur auprès du service des automobiles grâce à la réglementation d'exception de l'OFROU. A propos : celui qui néglige cette démarche et se fait prendre sur la route sans permis d'élève conducteur valable risque une procédure pénale (conduite sans permis valable) !

 

En revanche, les choses se présentent mal pour les nouveaux conducteurs qui ne peuvent pas justifier d'une expérience de conduite sous la forme d'un permis de conduire existant et valide. En effet, selon nos recherches, le Conseil fédéral n'a pas encore réglé ou fixé de date pour la reprise de l'activité des services des automobiles. Cela signifie que jusqu'à nouvel ordre - et au plus tard jusqu'au 30 septembre - aucun examen théorique ou de conduite ne pourra être passé. Sans examen théorique, les nouveaux conducteurs - de voitures comme de motos - ne peuvent pas obtenir de permis d'élève conducteur. Et sans permis d'élève conducteur, ils ne peuvent ni conduire ni entreprendre leur formation pratique.

 

On peut toutefois s'attendre à ce que les services des automobiles relancent bientôt les examens. En effet, la pression (notamment administrative) exercée sur les offices, et pas seulement de la part des conducteurs novices, devrait être désormais très forte.

 

Les groupes de cinq : un grand défi

Adrian Suter, responsable de l'éducation et du développement chez TCS Formation & Événements se réjouit de la décision du Conseil fédéral d'autoriser à nouveau la formation à la conduite à partir du 11 mai. Mais les conditions de sécurité lui font froncer les sourcils : "Dans le cadre de nos offres dans le domaine de la formation continue obligatoire et de la formation continue facultative, nous travaillons en général avec 10 à 12 personnes. A partir du 11 mai, nous devrions donc travailler en groupes de cinq personnes maximum, enseignant compris. Si nous voulons servir le nombre habituel d'entreprises et de particuliers, cela signifie pour nous que nous devons quasiment doubler le personnel de formation, les salles de théorie et l'infrastructure des parcours de cours. A cela s'ajoutent les défis liés aux concepts de sécurité. Et il reste à savoir comment nos clients réagiront aux cours avec concept de protection, c'est-à-dire quelle sera l'ampleur de la demande".

 

 

Les six centres de formation du TCS sont actuellement fermés - les collaborateurs sont en chômage partiel, ce qui concerne environ 100 instructeurs et animateurs dans toute la Suisse. Le back-office du TCS travaille cependant en arrière-plan avec insistance à la réinscription des cours ou des participants. "Avec 930 cours à réorganiser, nous ne nous ennuierons certainement pas", déclare Suter, qui est soulagé dans la mesure où l'option du chômage partiel existe dans notre pays. "Cela aide bien sûr, oui, mais le chiffre d'affaires manque. Les mois d'avril et de mai sont justement extrêmement importants dans notre activité. Nous ne pourrons pas compenser le manque à gagner dans le reste de l'année - la baisse du chiffre d'affaires sera importante. Il ne faut pas oublier qu'environ la moitié de nos clients proviennent du secteur B2B. Et il n'est pas rare que ceux-ci planifient un an à l'avance. Ce qui me fait toutefois très plaisir, c'est que nos clients font preuve de beaucoup de compréhension pour la situation actuelle".

 

"Notre activité n'a jamais été aussi risquée !"

Dans le domaine de la formation continue volontaire, la pandémie de Corona touche particulièrement les prestataires d'entraînements à la perfection sur les circuits de course, puisque ceux-ci ont lieu exclusivement à l'étranger. Peter Studer, directeur de "have-fun stages de conduite", qui aurait également dû organiser en août en notre nom le trackday des lecteurs de moto.ch sur l'Anneau du Rhin : "La situation est très difficile. Nous devons faire des réservations et verser des acomptes. Et cela à une époque où nous ne savons pas quand les frontières seront à nouveau ouvertes. Pourrai-je me rendre en septembre à Crémone, dans le nord de l'Italie ? Et si oui, les participants seront-ils présents ? Et que se passe-t-il si un circuit fait faillite ? Il est certain que les acomptes versés, qui représentent parfois des sommes considérables, seraient alors perdus. Dans notre métier, la situation n'a jamais été aussi imprévisible et risquée qu'elle ne l'est actuellement" !