L'emblématique CRF1100L Africa Twin de Honda a été retravaillée : Elle est plus puissante, offre par exemple une meilleure protection contre le vent. La version "Adventure Sports", destinée aux voyages lointains, a été davantage orientée vers la route avec des débattements de suspension plus courts et une roue avant de 19 pouces.

L'Africa Twin jouit d'une grande communauté de fans depuis plus de 30 ans. Lors de la dernière grande révision du modèle pour 2020 leur bicylindre en ligne à vilebrequin coudé a été porté à 1084 cm3 grâce à une course plus importante. La puissance de pointe est ainsi passée à 102 ch.

 

Nouvelle cure de force

Le moteur a été affiné : avec un taux de compression plus élevé (10,5:1), des modifications au niveau de la commande des soupapes, des canaux d'admission et d'échappement et de l'électronique de commande, la puissance maximale est restée inchangée, mais le couple maximal a pu être augmenté de 105 à 112 Nm et est désormais disponible dès 5500 tr/min au lieu de 6250. Le twin a donc nettement gagné en puissance, notamment à bas et moyen régime.

 

Pare-brise réglable

Depuis le renouvellement de l'Africa Twin avec la CRF1000L pour l'année modèle 2016, le pare-brise de l'enduro de voyage de Honda était un problème. Des tourbillons se formaient derrière le pare-brise fixe à des vitesses d'autoroute. Avec la révision de 2019, le problème a été nettement atténué, mais pas éliminé. À partir de l'année modèle 2024, l'Africa Twin sera équipée d'un pare-brise réglable sur cinq positions, aussi bien dans la version de base orientée tout-terrain que dans la version "Adventure Sports" destinée aux voyages au long cours, pour une meilleure protection.

 

Une base solide

La CRF1000L Africa Twin est bien équipée pour le tout-terrain avec des éléments de suspension entièrement réglables de 230 ou 220 mm de débattement et des roues à mémoire dans les dimensions tout-terrain 21/18 pouces. Des roues à rayons croisés sans chambre à air sont désormais utilisées. Le riche package électronique comprend une IMU à 6 axes, un ABS en virage, un contrôle réglable de la traction, du wheelie et du frein moteur en fonction de l'inclinaison, quatre modes de conduite préinstallés, y compris les modes Gravel et Offroad, et deux modes utilisateur.

 

La version tout-terrain peut être équipée d'un blipper, mais elle est également disponible avec la très populaire boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission). 49 pour cent de toutes les Africa Twin ont d'ailleurs été livrées avec la DTC en 2023.

 

La Honda CRF1100L est disponible en noir à partir de 16290 francs ou en rouge à partir de 16590 francs.

 

Adventure-Sports : Enduro pour les voyages au long cours

Alors que l'Africa Twin se consacre traditionnellement à l'aventure tout-terrain, l'Africa Twin Adventure Sports met davantage l'accent sur le tourisme et les voyages au long cours. Alors que la version de base peut être commandée avec une suspension électronique, l'Adventure Sports, plus exclusive, est exclusivement disponible avec les éléments de suspension semi-actifs à partir de 21050 francs et devrait être majoritairement vendue avec le DTC (à partir de 22290 francs).

 

 

 

Bien que l'ingénieur japonais nous ait assuré en 2018, lors de la présentation de la CRF1100L à la presse en Sardaigne (I), qu'il n'y aurait jamais d'Africa Twin avec une roue avant de 19 pouces, le changement qui a été réalisé sur l'Adventure Sports est tout à fait logique.

 

L'Africa Twin, orientée vers la route, est désormais dotée d'une roue avant de 19 pouces et d'un débattement de suspension réduit de 20 mm à 210 ou 200 mm (contre 230/220 mm auparavant), ce qui devrait certainement favoriser les performances sur route. Parallèlement, la hauteur d'assise a été abaissée (835/855 mm) sur la selle réglable en hauteur et retravaillée pour plus de confort.

 

 

Le bouclier Touring, la grande protection moteur et les protège-mains font partie de l'équipement de série, tout comme les poignées chauffantes ou la prise 12 V. Avec son réservoir de 24,8 litres, l'Adventure Sports stocke 6 litres d'essence supplémentaires et promet une autonomie d'un peu plus de 500 km. Son poids de 243 kg avec le plein (253 kg avec DCT) est alors un peu plus lourd que celui de la version de base plus mince (231 kg).

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sport est disponible en noir (à partir de Fr. 21050.-) ou en blanc culte (à partir de Fr. 21650.-). Le DTC est disponible pour un supplément de 1240 francs.

 

Les nouvelles Honda Africa Twin devraient être disponibles chez les concessionnaires à partir de décembre. Info : Honda Suisse.

Au lieu de 18,8 litres