Après quelques années d'absence, Kawasaki fait revenir la Ninja ZX-6R pour 2024. La supersportive revient avec un moteur adapté, un nouveau design, de nouveaux freins, un écran TFT ainsi que d'autres nouveautés.

Pour l'année modèle 2024, Kawasaki ramène la Ninja ZX-6R (636) en Europe. La nouveauté ne réside pas seulement dans l'homologation Euro5 du moteur, mais aussi dans le design et diverses autres caractéristiques.

Ainsi, on trouve désormais un écran TFT couleur avec connectivité, quatre modes de conduite sélectionnables, de nouveaux disques de frein de 310 mm avec étriers monobloc à quatre pistons ainsi que de nouvelles pièces de carénage et également un nouveau disque.

Moteur adapté

La 2024 ZX-6R est également propulsée par le célèbre quatre cylindres en ligne de 636 cm3. Après l'adaptation Euro5, il génère 124 ch à 13 000 tr/min et 69 Nm de couple à 10 800 tr/min.

Ainsi, en trim standard, la Ninja a perdu 6 chevaux de puissance et 2 Nm de couple en raison des nouvelles réglementations, mais sur la route, cela ne devrait pas jouer un rôle sensible au vu des régimes (la précédente n'atteignait sa puissance maximale qu'à 13 500 tr/min). Et sur le circuit, avec un peu d'effort, il est certainement possible de faire encore mieux.

Il est par ailleurs agréable de constater que Kawasaki s'est donné la peine d'homologuer encore en 2024 une supersportive 600 pour une utilisation sur route en Europe. Il y a beaucoup de concurrence dans ce domaine - la R6 n'est autorisée que pour la piste, la CBR600 n'est plus disponible en Europe, tandis que chez Suzuki, les GSX-R 600 et 750 brillent par leur absence - mais plus en Europe.

Visuellement, la nouvelle ZX-6R s'est rapprochée de la ZX-10R.

Le prix de la nouvelle Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 n'est pas encore connu. Plus d'infos sur la supersportive sur kawasaki.ch.