La suspension semi-active KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) a été développée par Kawasaki en collaboration avec Showa.

Il adapte très rapidement l'amortissement de la fourche et de l'amortisseur à l'état de la route, tandis que la base du ressort est réglée manuellement. KECS s'appuie sur des données plus nombreuses et plus rapides que la concurrence. L'ordinateur central de la suspension active se réfère aux données de réglage du cockpit, aux données sur l'état de conduite de l'IMU à 6 axes de Bosch (toutes les 10 millisecondes), aux données de l'ECU de la commande moteur (toutes les 10 millisecondes) ainsi qu'à la vitesse et à la course de la suspension des capteurs de débattement de la fourche et de l'amortisseur (en temps réel, chaque milliseconde !). L'amortissement est commandé par des électrovannes à actionnement direct et à un seul étage, avec un temps de réaction de 1 milliseconde. KECS dispose de trois modes sélectionnables dans le cockpit : "Road", "Track" et "M". Dans ce dernier, l'amortissement en détente et en compression v. et h. est réglable sur 15 niveaux.

Plus d'infos sur la Kawasaki Ninja ZX-10R SE avec le Le châssis KECS est disponible ici.