Outre la tendance rétro persistante, les motos de tourisme constituent toujours un segment très fort. Ces dernières années, ce segment a toutefois été fortement dominé par les Européens, mais Kawasaki veut désormais se tailler une part du gâteau avec la nouvelle Versys 1000.

La Versys 1000 constitue le point central du stand Kawasaki en noir et vert. Parce que l'on sait désormais gérer le développement de l'électronique, le tourneur vert sur pilotis est disponible, outre dans la version de base, dans une variante SE entièrement électronique ; elle intègre alors tout ce qui, selon les techniciens, rend la conduite particulièrement sûre, agréable et confortable, y compris l'ABS en virage, les feux de virage, le Quickshifter et la suspension à commande électronique ainsi que le pare-brise réglable. Un écran couleur TFT avec fonction de connectivité, emprunté à la H2 SX SE, fait également partie de l'équipement de série SE. La version de base dispose déjà d'un régulateur de vitesse, car la commande du moteur s'effectue naturellement par Ride-by-Wire. Les deux versions sont propulsées par un moteur quatre cylindres en ligne de 1043 cm3 qui, en mode Touring, développe 120 ch à 9000 tr/min et délivre son couple maximal de 102 Nm à 7500 tr/min. Le débattement des suspensions est de 150 mm, la hauteur de selle est assez modérée avec 840 mm. Kawasaki a amélioré le système de freinage de la Versys, avec des étriers à quatre pistons à montage radial et une pompe radiale. La Versys 1000 n'est pas devenue un poids plume : Kawasaki annonce un poids en ordre de marche de 253 kg, la version SE pèse 257 kg, le réservoir de 21 litres étant bien entendu rempli.La Kawasaki Versys 1000 sera disponible en Suisse à partir de février, les prix ne sont pas encore fixés.Pour en savoir plus sur l'EICMA 2018 et sur les différents nouveaux modèles, voir ici.