Avec la Kawasaki Z900 SE, les Japonais lancent sur le marché une version plus noble et plus sportive de leur best-seller. La SE est équipée d'un nouveau châssis et de nouveaux freins.

La Kawasaki Z900 est depuis des années la moto naked la plus vendue en Suisse dans la catégorie moyenne supérieure, mais lors de notre test comparatif au printemps, elle n'a pas pu rivaliser avec la concurrence actuelle en termes de conduite sportive. Avec la Kawasaki Z900 SE, équipée d'une nouvelle fourche, d'un amortisseur Öhlins et de nouveaux freins Brembo, les Japonais lancent une version plus sportive de leur best-seller.

Jambe de force Öhlins

La nouvelle Kawasaki Z900 SE est équipée d'une fourche USD dorée de 41 mm, réglable aussi bien en précharge qu'en amortissement (compression et détente). À l'arrière, Kawasaki mise sur un amortisseur Öhlins S46. La précontrainte peut être réglée facilement à l'aide d'un volant. De plus, l'amortissement en détente est également réglable.

Jambe de force Öhlins avec volant pour un réglage aisé de la précharge.

Freins Brembo

Côté freinage, Kawasaki mise désormais sur des stops Brembo. À l'avant, deux étriers Brembo M4.32 à quatre pistons, associés à deux disques de 300 mm, assurent le freinage. Kawasaki promet non seulement plus de puissance de freinage, mais aussi un dosage plus fin. Les pinces Brembo sont soutenues par des conduites flexibles en acier et un maître-cylindre radial Nissin.

Nouvelles pinces Brembo à quatre pistons et conduites flexibles en acier.

Même puissance

Le fameux quatre cylindres de 948 cm3 n'a pas été modifié pour la version SE. La version haut de gamme développe également 125 ch à 9'500 tr/min et 98,6 Nm de couple à 7'700 tr/min. L'électronique avec ABS et contrôle de traction reste identique à la version standard, tout comme l'écran TFT.

Le prix de la nouvelle version haut de gamme du best-seller n'est pas encore connu. En ce qui concerne la disponibilité, Kawasaki indique Q1 2022.

Pour plus d'informations, voir aussi kawasaki.ch.