Les moineaux ne l'ont pas seulement sifflé sur les toits de Mattighofen (A) et de ses environs : La compacte 790 Duke aura une sœur plus aventureuse. En 2019, elle sera même disponible en double, à savoir en 790 Adventure et en version R renforcée avec des compétences tout-terrain encore accrues.

Les deux Adventures sont propulsées par une version légèrement modifiée du twin parallèle 790 de la 790 Duke. La cylindrée reste la même (799 cm3), mais la puissance maximale diminue de 10 ch entre la Duke et l'Adventure pour atteindre 95 ch à 8000 tr/min. Le couple maximal est de 88 Nm à 6600 tr/min. Jusqu'ici, l'Adventure standard et sa sœur, la KTM 790 Adventure R, sont identiques - ce n'est qu'au niveau du châssis que les différences apparaissent : la fourche USD est certes de WP sur les deux modèles, mais sur la R, elle est nettement plus massive avec un diamètre de 48 mm que sur la standard (43 mm). L'amortisseur de la version R est également de meilleure qualité et mieux préparé pour une utilisation tout-terrain. L'affection plus marquée de la R pour les terrains difficiles est évidente si l'on jette un coup d'œil aux débattements de la suspension : sur la version standard, ils sont de 200 mm à l'avant et à l'arrière, alors que sur la KTM 790 Adventure R, ils sont de 240 mm. Cela se traduit également par une garde au sol plus élevée de 30 mm, soit 263 mm pour la R contre 233 mm pour la Standard. Le freinage est assuré par des pinces à quatre pistons à l'avant, qui mordent dans deux disques de 320 mm, tandis qu'à l'arrière, un seul disque de 260 mm est ralenti par une pince à deux pistons. Les deux Autrichiennes sont montées sur des roues de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière. Les spécifications des pneus sont 90/90-21 et 150/70-18.Les deux aventures 790 seront disponibles en Suisse à partir de la mi-avril, mais les prix ne sont pas encore connus.Pour en savoir plus sur l'EICMA à Milan et sur les différents nouveaux modèles, cliquez ici. ici.