Pour l'année-modèle 2023, KTM ramène la 790 Duke - avec 95 ch et donc adaptée à l'A2. La nouvelle 790 Duke remplace ainsi la 890 Duke L. Son prix devrait se situer autour de 9000 euros en Europe.

KTM 790 Duke 2023 : Lorsque la KTM 790 Duke originale a été présentée à l'EICMA 2017, elle a fait parler d'elle. On n'avait jamais vu autant d'électronique, aussi peu de poids et en même temps autant de puissance à ce prix-là.

Nous aussi, nous avons été enthousiasmés par la présentation et les premiers tests de 2018. Rapide, précise, sportive, avec des systèmes d'assistance sophistiqués et un poids réduit, elle nous a fait sourire. À l'époque, la 790 Duke était disponible en deux versions : ouverte, avec 105 chevaux, et en version modulable A2, avec 95 chevaux.

Mais dès 2020, le succès de cette naked de classe moyenne a été remplacé par la 890 Duke R, de plus grande cylindrée, et finalement par la 890 Duke. Une cylindrée plus importante a permis d'augmenter la puissance de pointe et le couple à bas régime. La 790 Duke est devenue obsolète.

Gris et orange

Mais aujourd'hui, KTM ramène la 790 - avec 95 CV. La KTM 790 Duke 2023 fait donc désormais office de base A2. Les 95 chevaux disposent d'un couple de 87 Nm. Le package électronique reste lui aussi inchangé : Écran TFT, ABS en virage, contrôle de traction en fonction de l'inclinaison, Quickshifter et, et, et. Côté couleurs, elle sera disponible en orange et en gris.

Il n'y a pas encore de prix suisse précis. KTM parle toutefois d'un prix européen d'environ 9000 euros. Les premières unités devraient être livrées dès le mois de janvier.

A partir de la KTM 790 Duke 2023 : Tester les accessoires

Il y a une nouveauté au niveau des accessoires payants. Il est désormais possible de les tester avant l'achat : "KTM introduit le nouveau "mode démo" avec la 790 DUKE. Celui-ci offre au conducteur la possibilité de tester gratuitement toutes les options logicielles sur une distance maximale de 1 500 km. Ensuite, le client peut décider d'acheter et d'installer un logiciel payant. Ainsi, le conducteur doit tester tous les systèmes d'assistance et les logiciels KTM dans leur intégralité et décider ensuite de ce qui est important", explique KTM.

D'une part, c'est exemplaire, car cela permet aux clients de ne pas acheter à l'aveuglette. D'autre part, cela confirme aussi ce que beaucoup soupçonnaient depuis longtemps : Les systèmes payants sont déjà installés dans chaque machine. Ils sont juste derrière le paywall...

Pour en savoir plus sur la 790 Duke, rendez-vous sur ktm.com.