Les radars anti-bruit et les mesures de lutte contre les comportements bruyants reviennent sur le devant de la scène politique en Suisse.

La conduite et les véhicules bruyants sont une épine dans le pied de beaucoup de gens. L'été dernier, la commission compétente du DETEC a néanmoins écarté la menace d'une interdiction de circulation des motos dans certaines régions. Il était question d'interdire les motos dont le bruit à l'arrêt est supérieur à 95 dB. Et ce, grâce à deux mesures correspondantes Initiatives parlementaires de la conseillère nationale PS argovienne Gabriela Suter. Il en va de même pour les modifications techniques globales et même rétroactives ( !) dont il est question pour les motos légales.

Nouveau catalogue de mesures

Mais le fait est que Motion CEATE 20.4339 a été approuvée par le Conseil national et le Conseil des États. L'Office fédéral de l'environnement (OFEV) et l'Office fédéral des routes (OFROU) élaborent à présent un catalogue de mesures. Celui-ci vise les véhicules tunés illégalement et comprend notamment une sanction plus sévère pour les comportements de conduite excessivement bruyants.

Des contrôles plus simples

Des contrôles plus simples pour le législateur et ses organes sont également à l'ordre du jour, et donc aussi les radars de bruit. Selon le conseiller national et président de l'association des FMS Walter Wobmann, les propositions de l'OFEV/ASTRA seront discutées en commission (CEATE ou CTT) au plus tôt en mai ou juin 2022. Ensuite, il faudra attendre au moins septembre pour que le débat s'enflamme au Conseil national et au Conseil des Etats. Le thème du bruit doit être considéré à long terme. "Il faudra donc attendre longtemps avant que des décisions concrètes soient prises", souligne Wobmann, qui est à la fois membre de la CEATE et de la CTT.