Peter Musch nous emmène dans un tour d'enduro divertissant à travers la Savoie et la Haute-Savoie en France. Une grande partie de la route est en terre.

La Savoie et la Haute-Savoie en enduro sont synonymes de grand plaisir de conduite. Et ce, sur les routes à faible trafic et d'autant plus sur les nombreux chemins de terre praticables légalement. Le grand cinéma alpin avec des spots photos géniaux complètent le tout.

Après le premier lockdown

Transposé dans la dure réalité du "après le premier lockdown, c'est avant le deuxième lockdown", cela signifie : entrer dans l'été et les Alpes françaises et monter dans les stations de ski du département de la Haute-Savoie. Nous nous retrouvons à Martigny. Profondément détendus par les prévisions météorologiques actuelles à 4 jours, finement motorisés avec trois tout nouveaux Honda Africa Twins et une magnifique Triumph Scrambler 1200. Guidé par un track que notre génial collègue et "soulbrother" Antoine Valla, propriétaire de l'agence "Ride & Drive" de Montreux, a élaboré et mis à disposition pour l'événement Honda "Ride-with-us 2020". "Gentleman, démarrez vos moteurs ..."

Seulement en montée

Je suis persuadé que je n'aurai pas besoin d'expliquer à qui que ce soit comment on peut aller de ce point de départ à Chamonix. Ou plus loin vers Les Houches et Saint-Gervais-les-Bains. Mais à partir d'ici : peu après la sortie du village, direction sud-sud-ouest en gros, tournez à droite et ne faites que monter. N'ayez pas honte de pleurer à partir de maintenant. C'est rarement plus beau, plus vert et plus fin, voire pas du tout. Avec l'Enduro de voyage, à travers les alpages, les chemins de montagne et les trails, sur de petites selles, en descendant dans la prochaine vallée et en remontant, toujours confortablement, toujours incroyablement beau.

Saluer et dire merci

Mais trêve de larmes de joie, il y a maintenant l'inévitable point noir. La plupart du temps, nous ne sommes pas tout à fait seuls, même dans ces contrées reculées de la Savoie. Cette circonstance est bien sûr due à notre période de voyage, car où peut-on vraiment être seul en août, à part en Papouasie-Nouvelle-Guinée du Sud ou aux îles Malouines ? Mais c'est exactement comme sur les routes françaises, où presque tous les automobilistes se mettent sur le côté droit lorsqu'ils voient une moto dans leur rétroviseur. Ici aussi, il est tout à fait normal pour les randonneurs et les vététistes de s'écarter et de laisser passer le plus rapide sur son enduro. Très important : saluer ! Dire merci ! "Bonjour" et "Merci bien". C'est très simple.

 

Vue imprenable sur la montagne

Nous arrivons à Méribel et avons roulé toute la journée sur des routes et des chemins parfaitement légaux, nous avons même arrêté de pleurer entre-temps car nous sommes trop fatigués. Et pour cette première nuit au paradis, nous nous offrons des chambres nobles avec vue sur la montagne dans le très beau Hôtel "La Chaudanne. À part moi, le coureur de tête, tout le monde peut dormir tranquillement, car la prochaine étape du jour, un circuit généreux d'environ 250 kilomètres autour de Méribel, jusqu'à Moûtiers, a de l'allure.

Neige jusqu'en juillet

Non seulement nous atteignons l'un des plus hauts points de routes officiellement praticables en France, à 2560 mètres d'altitude, mais en plus, lors de la tournée de reconnaissance pour ce voyage, quatre semaines plus tôt en juillet, nous avons dû affronter la neige sur la piste. Combat classique à quatre : homme, machine de 236 kg, vieux névé profond, chemin de montagne. Mais tout va bien, le lendemain matin : deux croissants, un café au lait et un lever de soleil plus tard. La neige, dont je n'ai pas osé parler devant mes compañeros, n'est plus visible que sur les sommets environnants, le soleil brille, les "motos" vrombissent.

 

"Le DCT te donne le temps de jubiler"

Dans ce contexte, je me permets une petite digression sur la technique. J'aime les motos avec beaucoup de cylindrée, de couple et une transmission classique. Mais ce qu'une Honda Africa Twin équipée d'une boîte à double embrayage (DCT) peut offrir est fantastique. Rarement, voire jamais, je n'ai été aussi à l'aise sur une moto après quelques virages que sur l'Africa Twin. Dès que tu as compris et assimilé, au bout de 30 kilomètres au maximum, qu'il n'y a pas d'embrayage et que tu n'as besoin de la main gauche que pour t'arrêter en montée et bloquer le frein à main, tu as le temps de crier et d'exulter. De la facilité et de la décontraction avec lesquelles tu peux négocier les virages en épingle les plus serrés avec des graviers et pulvériser les montées les plus raides avec une main détendue et souple sur l'accélérateur.

Pas une moto de poseur

Cours de technique, deuxième partie : quelques mots sincères sur la Triumph Scrambler 1200, qui combine la propulsion classique mentionnée au début avec une poussée et un couple décents, un son grandiose et un look insolent. Il ne s'agit pas d'une moto rétro, mais d'une véritable enduro qui place la barre très, très haut pour la concurrence, notamment grâce aux pneus Conti TKC-80 imbattables. Seul bémol, du moins pour les personnes de moins d'un octogénaire : la hauteur de selle relativement peu variable de pas moins de 870 millimètres. Notre photographe Yassin "The Bezerk" Mounajed a tout simplement compensé cet inconvénient par ses compétences de conduite et sa routine tout-terrain impitoyable. C'est possible ...

Le sentiment d'arriver au sommet

Après quelques kilomètres sur des routes goudronnées, nous tournons à nouveau brusquement à droite à Courchevel 1650 et nous nous dirigeons vers le point culminant de notre randonnée. Nous passons par des routes de ravitaillement en gravier et, par endroits, par des routes goudronnées, jusqu'aux derniers supports des omniprésentes lignes de remontées mécaniques. Toujours le Mont Blanc dans le dos, avec le sentiment d'arriver au sommet. Une sensation presque surréaliste, si haut, sous les pylônes et les câbles tracteurs des remontées mécaniques, en été et en moto. Après une pause obligatoire pour reprendre notre souffle et prendre des photos, nous redescendons en luge vers la civilisation, nous réjouissons d'un bref arrêt, tout aussi obligatoire, dans un petit café et grimpons sur le versant opposé de la vallée par des pistes de plus en plus raides jusqu'à la station de ski de la vallée de l'Aar. Refuge du Mont Jovet.

 

Comme chacun sait, certaines choses sont sacrées en France. L'une d'entre elles est certainement le déjeuner. Nous arrêtons les moteurs, baissons la tête et parcourons les derniers mètres à pied jusqu'au magnifique refuge pour y célébrer un déjeuner de grande classe, pendant une heure et demie.

Comme dans "A Farewell To Arms"

Je me permets de citer ici quelques lignes du livre "A Farewell to Arms" du vénéré et bien-aimé Ernest Hemingway. Car c'est ainsi que la suite du chemin, via Saint-Marcel et Aime, et la descente vers Moûtiers, notre prochaine étape pour la nuit, sont le mieux décrites : "... et nous avons ensuite descendu la paroi saillante d'une longue montagne dans une vallée fluviale. De chaque côté de la route, il y avait de grands arbres et à travers la rangée d'arbres du côté de la vallée, je voyais la rivière, claire, rapide, peu profonde. Le niveau de l'eau était bas ; il y avait des tronçons de sable et de pierre traversés par un étroit chenal d'eau, et parfois l'eau s'étalait comme une lueur sur le lit de gravier. Près de la rive, je voyais des endroits profonds avec de l'eau aussi bleue que le ciel". Cité dans "A Farewell to Arms" d'Ernest Hemingway (Rowohlt Verlag, Hambourg, 1957).

 

Nous "easy ridons" les derniers kilomètres jusqu'à nos quartiers de nuit par la N 90, dormons dans la magnifique "Auberge du Savoie", et nous mettons en route le lendemain pour notre troisième et dernière étape. Nous suivons de toutes petites routes, la plupart du temps à voie unique, sur le versant ouest de la vallée de l'Isère jusqu'au lac de Saint-Guérin, continuons jusqu'à Beaufort, puis sommes à Ugine et avant la dernière montée grandiose par des chemins d'alpage jusqu'au col des Aravis.

Encore une fois, "la totale"

Cette dernière section tout-terrain de notre tour d'enduro à travers la Savoie et la Haute-Savoie offre encore une fois - comme on dit - "la totale". L'ouverture est une toute petite route de col goudronnée et cahoteuse jusqu'à une altitude d'environ 1600 mètres. Nous nous accrochons à deux "moto-locaux" et traçons notre ligne derrière eux jusqu'à la limite des arbres. Le changement de revêtement de la route s'accompagne d'un changement de direction. Maintenant, nous sommes de retour chez nous. Sur le gravier, sur le trail et dans les virages en épingle. Nous n'interrompons cette dernière révélation que pour le sacro-saint déjeuner, en haut, au refuge "Plan Rebord".

 

Un panorama grandiose, un "steak-frites" divin, une tarte aux myrtilles inimitable et un personnel très fin. Les dix derniers kilomètres en terre nous ramènent sur la D 909, puis dans un large arc très sinueux, par Megève et Les Houches, nous revenons à Chamonix et par le col des Montets, au point de départ de notre magnifique randonnée, à Martigny.

 

Texte et photos : Peter Musch