Pour 2021, Moto Guzzi a prévu de La gamme V7 revisitée et l'a dotée du V2 de l'enduro de voyage V85 TT, qui connaît un grand succès sur le marché. La V7 spéciale et la V7 Stone ne sont pas les seules à être équipées de ce moteur de 853 cm de diamètre, la Moto Guzzi V9 2021 l'est également.³ V2 de grande cylindrée avec 65 CV.

Jusqu'à présent, les modèles V9 de Moto Guzzi étaient équipés de moteurs légèrement plus puissants que ceux de l'ancienne série V7, bien que la base du moteur soit la même et que l'on ne puisse guère constater de différences sur le plan visuel. Malgré une cylindrée plus importante (853 au lieu de 749 cm³) ainsi qu'un peu plus de puissance (55 au lieu de 52 ch) et de couple (65 au lieu de 60 Nm), aucune différence significative n'a été constatée au niveau de la conduite.

65 au lieu de 55 CV

Selon Moreno Stiz de l'importateur suisse Moto Guzzi Ofrag à Birr/Lupfig, à partir de 2021, les séries V7 et V9 seront équipées d'un moteur identique. C'est-à-dire avec le V2 refroidi par air/huile, réduit de 80 à 65 ch, de l'enduro de voyage V85 TT, qui connaît un grand succès sur le marché et qui a un doux parfum de rétro. Avec ses 65 ch et ses 73 Nm de couple, le V2 homologué Euro 5, toujours de construction classique, dépasse nettement les valeurs précédentes. Pour les conducteurs limités à A, il y aura toujours, comme pour la V7, des variantes de puissance bridées à 48 ch (35 kW). Et le contrôle de traction réglable à deux niveaux fait également partie de l'équipement de série.

Pour l'ensemble de la gamme 2021, Moto Guzzi n'utilise plus qu'un moteur de base d'une cylindrée de 853 cm3.

D'autres mises à jour ne sont pas encore connues

On ne sait pas encore si les V9 Bobber et V9 Roamer ont reçu d'autres mises à jour au niveau du châssis et du design, mais on peut le supposer. En particulier, le nouvel instrument rond unique dans le cockpit de la V7 Stone 2021 devrait également orner les nouveaux modèles V9. De même, les renforts de cadre au niveau de la tête de direction des nouveaux V7 seront probablement aussi visibles sur les V9, tout comme quelques retouches de design.

Le nouvel instrument central de la V7 Stone devrait également orner la V9 de 2021.

Conclusion : plus qu'un seul moteur de base

Après la suppression des modèles 1200 (enduro de voyage Stelvio, moto naked Griso et tourer Norge) lors de l'introduction de la norme Euro 4 début 2017 et l'annonce de l'arrêt de la grande série 1400 (California, Audace, Eldorado et MGX-21), Moto Guzzi ne possède actuellement plus qu'un seul moteur de base au lieu de trois, qui a été utilisé pour la première fois sur la V85 TT.