Corona - quand tout est fini ... Vous rêvez déjà de voyager en France ? La visite du musée du particulier André Baster, situé en bordure du Massif central, pourrait alors être l'occasion de réaliser trois souhaits : Tout d'abord, la possibilité de ...

... d'entreprendre un voyage à moto impressionnant à travers une région de France séduisante (nous publierons bientôt l'histoire de ce voyage "Auvergne" sur moto.ch). Il y a aussi la visite du Musée de l'Aventure Michelin à Clermont-Ferrand (article dans Töff 03/15) et enfin un retour dans le passé de la moto. Un arrêt à Clermont ne vaut donc pas seulement pour les fans de motos classiques.

La collection de motos du village voisin de Riom est presque un secret de polichinelle, car même en France, le musée Baster n'est pas très connu - à tort. Il existe bien quelques collections de motos impressionnantes dans notre pays. Mais par sa diversité et son traitement, la collection privée du Français devrait être vraiment particulière. La collection s'étend des machines de série aux transformations spéciales, en passant par des hangars aménagés avec amour, avec d'anciens distributeurs de carburant, des panneaux, des pièces de rechange dans leur emballage d'origine, etc.

L'histoire avec l'histoire

À l'âge tendre de sept ans, André Baster avait un rêve. Il voulait un jour posséder les plus belles et les plus extraordinaires motos. À treize ans, il a acheté sa première moto, qu'il avait découverte dans une grange. Mais tout a vraiment commencé quand André Baster a touché son premier salaire, avec une Indian qu'il a achetée en 1970 pour 130 francs français (environ 20 euros). A partir de là, il n'a plus jamais cessé de s'adonner à sa passion de collectionneur de véhicules à moteur anciens, il a même fait le tour du monde dans le but de trouver encore plus de raretés.

 

Les vélos américains plaisent particulièrement à André. Ce qui devait arriver arriva : de plus en plus d'achats de ce type, de bonnes affaires, s'ajoutent. Au début, les bonnes pièces disparaissent dans la grange du grand-père. De nombreux voisins et collègues considèrent d'abord les vieilles motos comme de la ferraille et se prennent la tête, car à l'époque, personne ou presque ne s'intéressait aux motos ou aux voitures anciennes.

André Baster a compris que son plaisir, cette collection, était d'une importance historique et il a assumé la responsabilité qui en découlait. En 1996, il a acheté une halle industrielle à Riom afin de pouvoir rendre sa collection privée accessible à un large public et de disposer à l'avenir d'un lieu d'accueil sûr pour les pièces exposées. André a pris en compte le fait que de nombreux visiteurs souhaitent regarder au-delà de la technique pure et a créé une ambiance qui montre également le contexte historique.

Des marques de motos inconnues ...

C'est au plus tard en 1996 que le vent tourne. Baster ouvre enfin son musée de la moto, car entre-temps, il a réuni un nombre impressionnant de plus de 400 véhicules - motos, attelages, cyclomoteurs, scooters, machines de course - dont de nombreux véhicules exotiques : Par exemple, quatre modèles danois Nimbus, la Brough Superior SS100, la Vincent 1000 et même une Zündapp à quatre cylindres. Le musée Baster abrite en outre la plus grande collection d'Indian de France. La Puch SG 250 à double piston et bien sûr toutes sortes de BMW, Guzzi, Yamaha et bien d'autres ne doivent pas manquer.

 

 

Incroyable aussi la grande richesse des marques de motos françaises oubliées depuis longtemps, de Gnome Rhône à Syphax, Peugeot, Terrot et la moto Citroën BFG Odyssee 1300 avec un moteur 2 CV (www.bfg.asso.fr). A l'exception de sept exemplaires, toutes les motos du musée doivent être en état de marche.

... et leur époque depuis longtemps oubliée

Mais en plus de toutes ces pièces dignes d'intérêt (la plus ancienne date de 1905), les nombreux documents typiques de l'époque, tels que les manuels d'utilisation, les pièces de rechange, les moteurs, les plaques de marque et les anciens vêtements et casques de moto, suscitent l'enthousiasme sur 2000 m². Une scène de rue reconstituée des années 1950 et un atelier de motos original de l'époque donnent à l'exposition son caractère exceptionnel.