La Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) recommande à tous les motocyclistes une préparation technique approfondie de leur moto, afin que la première sortie se termine vraiment sans mauvaises surprises.

Contrôler au mieux la moto avant la première course, cela devrait être évident.

Dans ce cas, la ,,Liste de contrôle HU pour les motos"de la GTÜ. Bien qu'il ait été conçu pour la préparation au contrôle technique, il s'agit en fait d'un guide pour un contrôle complet.

Pneus

Les pneus doivent être examinés en premier lieu, car ils sont le seul lien direct avec la route. La loi impose un profil minimum de 1,6 millimètre pour la partie centrale de la bande de roulement, qui occupe environ les trois quarts de la largeur de la bande de roulement. Pour les cyclomoteurs et les motocyclettes légères, il faut au moins un millimètre. Pour des raisons de sécurité, le GTÜ recommande toutefois une profondeur de sculpture d'au moins deux à trois millimètres. Les bandes de roulement des pneus et les flancs sont-ils encore en bon état ? Après la pause hivernale, il peut arriver qu'il manque un bar de pression d'air, ce qui rend la conduite spongieuse et peu sûre. Qu'en est-il de l'état des jantes et des rayons ? Ils ne doivent pas être endommagés. Pour les rayons, un test sonore est effectué à l'aide d'un tournevis. Des sons différents indiquent une tension irrégulière des rayons en raison d'une tension trop faible ou trop forte.

Système de freinage

Le système de freinage n'est pas moins important. Les plaquettes ne doivent pas être usées jusqu'au témoin d'usure et les disques sans rayures ne doivent pas être inférieurs à une épaisseur minimale. En règle générale, un indicateur de niveau de liquide de frein est prévu pour les roues avant et arrière. Le niveau doit se situer à l'intérieur des repères du voyant. Il est également utile d'exercer une pression de contrôle sur la manette et le levier de frein à pied. Des changements soudains de jeu ou une résistance spongieuse au niveau du levier de frein indiquent des défauts dans le système de freinage.

Chaîne

Pour les modèles avec chaîne, il faut veiller à ce que la tension soit correcte. Et bien sûr, la transmission doit être bien lubrifiée. Pour le cardan, il faut vérifier que tous les roulements, les manchons et les articulations sont propres et étanches ou que de l'huile s'en échappe. Quant aux entraînements par courroie, ils ne doivent pas être effilochés, fissurés ou endommagés d'une quelconque manière.

Huile moteur et feux

L'huile moteur et, pour les moteurs refroidis à l'eau, le liquide de refroidissement doivent également être contrôlés. S'il y a encore assez de liquide. L'éclairage est également contrôlé à titre d'essai avant le premier trajet : Les feux, les clignotants, les feux de détresse et les feux stop fonctionnent-ils ? Les experts du GTÜ conseillent d'effectuer les contrôles les plus importants non seulement au début de la saison, mais aussi avant chaque trajet. Un coup d'œil dans le manuel d'utilisation est ici utile. Il y est généralement indiqué, en fonction du modèle, comment contrôler correctement toutes les fonctions importantes pour la sécurité.source : ampnet