L'"enduro de luxe" de MV Agusta avec son nouveau triple 931 de 124 ch s'appelle LXP Orioli. Cette enduro de voyage raffinée est limitée à 500 unités.

L'entrée de MV Agusta dans le segment des enduros de voyage était prédite depuis longtemps. 2021 était inscrit sur la Eicma à Milan, un premier prototype a déjà été présenté. Jusqu'au dernier moment, on parlait d'une Lucky Explorer 9.5. La version de série, qui sera commercialisée en 2024, est maintenant à Milan. L'enduro de voyage s'appelle désormais MV Agusta LXP Orioli. Elle rappelle, comme la Ducati DesertX La Cagiva Elefant Lucky Explorer sur laquelle Edi Orioli avait remporté deux Dakar à l'époque. Chaque MV Agusta LXP Orioli est numérotée et signée par Edi Orioli.

Le nouveau triple

La MV Agusta LXP Orioli est équipée pour la première fois du nouveau trois cylindres de 931 cm3 développé à Varese (I). Le triple, qui ne pèse que 57 kg, développe dans la LXP Orioli 124 ch à 10000 tr/min et dispose d'un couple maximal de 102 Nm à 7000 tr/min. 85 pour cent du couple est déjà disponible à partir de 3000 tr/min.

 

 

 

Le trois cylindres en ligne à faible course, avec deux arbres à cames en tête et des cames revêtues de DLC, a un taux de compression assez élevé de 13,4:1. Le triple doit assurer une maniabilité aisée grâce à son vilebrequin à rotation inverse. La boîte de vitesses à cassettes à 6 rapports est commandée par un quickshifter bidirectionnel.

Électronique avancée

La LXP Orioli dispose, comme il est de coutume aujourd'hui, du Ride-by-Wire et d'une IMU à 6 axes. Son ABS en virage avec détection du soulèvement de l'arrière dispose de modes tout-terrain dans lesquels la régulation sur la roue arrière peut être désactivée. Cela permet d'utiliser différents modes de conduite : Urban, Touring, Off-Road et Custom All-Terrain.

 

Le contrôle de traction dépendant de l'inclinaison dispose de deux modes tout-terrain et de huit niveaux d'intervention au total. Tous les réglages sont regroupés dans les modes de conduite Urban, Touring, Off-Road et Custom All-Terrain. Le frein moteur peut être réglé indépendamment du mode de conduite.

 

 

Sur l'écran TFT de 7 pouces avec connectivité, le LXP Orioli peut être adapté selon les souhaits via des tableaux de bord rétroéclairés au guidon. L'application MV Ride permet en outre de configurer une navigation tour par tour. Un système antivol Mobisat avec localisation GPS intégrée est de série sur la MV Agusta LXP Orioli. Elle dispose également d'un système Keyless ainsi que d'un éclairage entièrement à LED.

 

 

Dimensions tout-terrain 21/18 pouces

Avec des roues de 21/18 pouces, la LXP Orioli de MV Agusta, qui pèse tout de même 224 kg à sec, est clairement destinée à une utilisation tout-terrain. Sa fourche USD est de Sachs, tout comme l'amortisseur à commande progressive par levier de renvoi. Les deux sont réglables en détente et en compression ainsi qu'en précontrainte du ressort. Le débattement est de 210 mm à l'avant comme à l'arrière. La selle est réglable en hauteur (850 mm et 870 mm).

 

Les pare-chocs, la protection moteur en aluminium et les pneus Bridgestone Battlax AX41 montés sur des roues à rayons sans chambre à air sont également des déclarations claires et soulignent, avec l'éclairage supplémentaire, l'esthétique du rallye. Les freins Brembo Stylema ralentissent à l'avant grâce à des disques de 320 mm.

 

 

L'équipement de série complet est complété par des valises latérales en aluminium de marque (39 l / 32 l ) et par le système d'échappement homologué Terminioni Titan fourni qui réduit le poids de 4 kg.

 

Les 500 unités de la MV Agusta LXP Orioli seront livrées aux clients à partir de la fin du premier trimestre 2024.